美國《財(cái)富》雙周刊網(wǎng)站8月12日報(bào)道，根據(jù)中國國家發(fā)改委起草并于11日被張貼到一家國內(nèi)網(wǎng)站上的征求意見稿，生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)，將必須參加這一計(jì)劃。

發(fā)改委的一位官員向路透社證實(shí)，在8月25日之前這一草案還將在監(jiān)管部門（包括主管制造業(yè)的工信部）內(nèi)部傳閱以征求意見。還不清楚征求意見之后的復(fù)審期將會(huì)有多長時(shí)間，以及該計(jì)劃可能會(huì)在何時(shí)實(shí)施。

報(bào)道稱，該政策很可能會(huì)有利于中國的電動(dòng)汽車廠商如比亞迪和北京汽車股份有限公司，這些企業(yè)近年加強(qiáng)了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)。

報(bào)道稱，被納入該計(jì)劃的企業(yè)將能夠出售通過降低二氧化碳尾氣排放所賺取的碳排放權(quán)，而那些碳排放超過允許范圍的企業(yè)則不得不購買排放權(quán)。行業(yè)團(tuán)體中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基12日說：“碳排放配額政策將促進(jìn)新能源汽車市場的健康發(fā)展。”

國家發(fā)改委應(yīng)對氣候變化司副司長蔣兆理上周告訴媒體，中國將在明年第一季度前向8個(gè)行業(yè)的大約8000家企業(yè)發(fā)放碳排放交易權(quán)，以便為國家二氧化碳排放權(quán)交易計(jì)劃的啟動(dòng)作準(zhǔn)備。不過，這個(gè)數(shù)字低于稍早的預(yù)期。

這份條例草案稱，發(fā)放給汽車廠商和經(jīng)銷商的碳排放權(quán)數(shù)量將根據(jù)其生產(chǎn)或銷售的新能源汽車與燃油汽車數(shù)量之比得出。

報(bào)道稱，官方數(shù)據(jù)顯示，中國在今年上半年生產(chǎn)了17.7萬輛新能源汽車，比去年同期增長125%，但占汽車總產(chǎn)量的比例不到1.4%。

中國希望到2020年讓500萬輛新能源汽車行駛在全國的道路上。專家們稱，充電樁的缺乏和電池質(zhì)量不高仍然是影響遠(yuǎn)距離駕駛和市場普及率提高的主要障礙。

報(bào)道稱，2014年以來中國新能源汽車銷量的飆升得益于財(cái)政刺激措施的支持，2015至2020年期間此項(xiàng)補(bǔ)貼總額將達(dá)到4000億元人民幣。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日稱，該協(xié)會(huì)維持早些時(shí)候作出的今年新能源汽車銷量將達(dá)到70萬輛的預(yù)測。

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