巖架新橋

　　山崇俊秀，空谷幽幽。在G552線K380+106處，碧水微瀾的北盤(pán)江是貴州省黔西南州冊(cè)亨與望謨兩縣的天然分界線，橫跨北盤(pán)江上的巖架大橋則是兩畔牽手的重要紐帶。

　　踏上巖架大橋，腳下厚重的石板路上的紋路已被歲月沖刷得幾不可見(jiàn)，但依舊堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。再看藍(lán)天碧水間有重巒滴翠，巍峨大橋上有車(chē)群不絕，俯瞰間，足下踏深谷，伸手觸云霧。常有橙衣兩三，在狂風(fēng)驟雨里掃凈了泥灰，在烈日灼灼下擦亮了護(hù)欄，使它纖塵不染;定期的檢測(cè)、維修與養(yǎng)護(hù)，使它煥然如新橋般，日復(fù)一日?qǐng)?jiān)守在北盤(pán)江上，成為促進(jìn)冊(cè)望地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展強(qiáng)有力的臂膀。

　　殊不知，承載著前行和希望的巖架大橋卻有著兩世宿命。

　　屹立江畔，助力冊(cè)望經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　巖架老橋始建于1973年，1974年3月正式建成，長(zhǎng)200米、寬9米、高25.2米，為傳統(tǒng)石拱橋。在那個(gè)修路全靠人背馬駝的年代，在荒無(wú)人煙、常年高溫的北盤(pán)江畔，殊不知這樣一座大橋是如何建成的，更無(wú)法想象那一代公路建設(shè)者們付出了怎樣的艱辛，但我知道，這座大橋凝聚了無(wú)數(shù)人的光陰和心血，因?yàn)檫@座大橋是打通冊(cè)望交通桎梏的全部希望。當(dāng)然，它也不負(fù)眾望地幫助一個(gè)又一個(gè)大山中人爬出深山，幫助一個(gè)又一個(gè)貧困村落脫貧致富，目送著一個(gè)又一個(gè)莘莘學(xué)子逐夢(mèng)遠(yuǎn)航。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。橋梁作為道路交通系統(tǒng)的關(guān)鍵和控制部位，有著舉足輕重的地位，自然成為了敵對(duì)分子的眼中釘、肉中刺。老橋建成后，為防止敵對(duì)分子破壞橋梁、阻斷交通，于是巖架大橋守橋班應(yīng)運(yùn)而生。從此，守橋班的一行八人便在荒無(wú)人煙的巖架橋頭扎了根，一人一桿槍?zhuān)�日夜�?jiān)守在大橋畔，直至1997年守橋班撤銷(xiāo)。一代人有一代人的故事，守橋班的往事就深深烙在了那一代守橋人的心中。而當(dāng)年的守橋人，有的已經(jīng)退休，有的作為養(yǎng)護(hù)工，至今奮戰(zhàn)在公路養(yǎng)護(hù)一線戰(zhàn)場(chǎng)上，飽含對(duì)路的深情，譜寫(xiě)著人與路的續(xù)章。每每提及守橋班的往事，從艱苦的生活環(huán)境到守橋班發(fā)生的風(fēng)趣逸聞，當(dāng)年的守橋人張正學(xué)、庹國(guó)勇與梁代付總能興致勃勃地說(shuō)上許久。

　　而默默在北盤(pán)江上矗立34年之久的巖架老橋，后因下游修電站，老橋被全部淹沒(méi)。為進(jìn)一步消除交通安全隱患，保障北盤(pán)江巖架段水路運(yùn)輸暢通，經(jīng)省委、省政府、省軍區(qū)批準(zhǔn)，決定對(duì)老巖架大橋進(jìn)行爆破。2008年4月5日，貴陽(yáng)陸軍預(yù)備役工兵團(tuán)工兵團(tuán)58名現(xiàn)役、預(yù)備役官兵進(jìn)駐冊(cè)亨縣巖架鎮(zhèn)后，對(duì)老橋所在地的地形地貌進(jìn)行勘察，并根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境，對(duì)整座橋身鉆孔4400多個(gè)、裝填炸藥2.4噸。4月25日，在陣陣振聾發(fā)聵的爆破聲中，歷經(jīng)34載風(fēng)雨的巖架老橋轟然倒下，結(jié)束了它的使命。

巖架老橋

　　新舊更迭，巖架大橋煥新顏

　　歷史的車(chē)輪滾滾向前，時(shí)代的腳步永不停歇。舊事物的消亡，往往也伴隨著新事物的誕生。

　　2007年12月，巖架新橋正式建成通車(chē)。新橋?yàn)門(mén)型剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)443.5m，寬10.5m，橋梁運(yùn)行中心樁號(hào)為K380+106，引橋支座為板式橡膠支座，主橋支座采用盆式支座，橋面鋪裝層為瀝青混凝土，全橋設(shè)置4道伸縮縫，橋臺(tái)采用60型伸縮縫，主橋過(guò)渡墩采用240型伸縮縫、人行道護(hù)欄為混凝土柱式護(hù)欄，車(chē)行道護(hù)欄采用鋼護(hù)欄。相較巖架老橋，新橋跨徑更大，橋面更寬，橋梁設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，施工技術(shù)更加成熟，安全及通行性能顯著提升，一面方提升了大橋防范與應(yīng)對(duì)冊(cè)望地區(qū)極端天氣及次生災(zāi)害能力，一方面為北盤(pán)江過(guò)往船只創(chuàng)造了更加有利的通航條件，有效促進(jìn)水利運(yùn)輸，助推北盤(pán)江航道沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2021年12月，G552線巖架大橋船舶碰撞橋梁隱患治理工程正式啟動(dòng)，2022年3月22日下發(fā)開(kāi)工令，同年9月30日完成施工，并于2023年4月順利通過(guò)交工驗(yàn)收，在提高巖架大橋防撞能力的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了干線航道橋區(qū)水域通航環(huán)境。

　　新橋建成以后，既延續(xù)著老橋的使命，也繼續(xù)履行著時(shí)代賦予它的新使命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年冊(cè)亨縣、望謨縣在貴州省各縣(市、區(qū))人均生產(chǎn)總值排名中，分別位列第87、88名，為全省倒數(shù)第二、一;2017年分別位列第78、70名;2021年分別位列第72、57名。冊(cè)望兩縣省內(nèi)GDP排名穩(wěn)步攀升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好的背后，巖架大橋功不可沒(méi)。

　　作為冊(cè)亨縣的東大門(mén)，巖架鎮(zhèn)地處冊(cè)亨縣東部北盤(pán)江西岸，東與望謨縣油邁鄉(xiāng)隔江相望，北與貞豐縣沙坪鄉(xiāng)接壤，得天獨(dú)厚的地理區(qū)位，使其成為了便利的水、陸交通樞紐，同時(shí)因水源較好，土壤肥沃，還是發(fā)展優(yōu)質(zhì)蔬菜的最佳場(chǎng)所。因公路交通環(huán)境得以進(jìn)一步改善，切實(shí)提升了陸運(yùn)能力，巖架鎮(zhèn)開(kāi)始以產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增收，一面采用“合作社+”等產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，因地制宜推動(dòng)香蕉、油茶等種植產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一面發(fā)揮水、陸通行優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)交旅融合，通過(guò)開(kāi)發(fā)巖溶景觀燕子洞、舉辦"野釣大賽"等方式，切實(shí)推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　橋路一體，擎畫(huà)公路發(fā)展嶄新藍(lán)圖

　　路是橋的延伸，橋是路的起點(diǎn)。巖架大橋新舊更迭之際，隨著公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)的不斷提高、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷進(jìn)步、養(yǎng)護(hù)設(shè)備的不斷優(yōu)化，G552線路況等級(jí)不斷提升、路域環(huán)境顯著改善、公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，成為了貴州公路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展騰飛的縮影。

　　近年來(lái)，為持續(xù)改善G552線路域環(huán)境，有效解決路面病害，延長(zhǎng)道路使用壽命，并進(jìn)一步完善沿線安全防護(hù)設(shè)施，貴州省冊(cè)亨公路管理段多措并舉，陸續(xù)啟動(dòng)G552線瀝青路面功能性修復(fù)養(yǎng)護(hù)、普通國(guó)道公路安全設(shè)施精細(xì)化提升等工程，一方面通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，及時(shí)消除道路輕微病害，進(jìn)一步提升了道路優(yōu)良率;一方面通過(guò)增加波形護(hù)欄及波形護(hù)欄外展、BT-1型過(guò)渡段翼墻，增設(shè)輪廓標(biāo)、標(biāo)志牌，完善道路標(biāo)線等措施，持續(xù)完善道路沿線安防設(shè)置，為推動(dòng)交旅融合、促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興當(dāng)好開(kāi)路先鋒。2022年5月冊(cè)亨縣突降暴雨引發(fā)的多點(diǎn)式坍方，冊(cè)亨段迅速組織力量搶通公路、恢復(fù)交通，并迅速啟動(dòng)G552線K377+400-K400+900段災(zāi)害防治工程，重建災(zāi)毀路段，通過(guò)使用鋼管樁及冠梁加固工藝穩(wěn)固路基，采用刷坡及錨索、錨桿框架梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固高邊坡，進(jìn)一步消除了沿線的安全隱患，不斷筑牢公路交通安全防線。

　　在G552線“一段一路”特色路段打造方面，冊(cè)亨段按照“一條大道、兩路風(fēng)光、三景貫通、四季有花、常年潔美”的目標(biāo)要求，奮力建設(shè)G552公路綠化養(yǎng)護(hù)精品示范路;以“暢安舒美公路情·民族團(tuán)結(jié)一家親”為主題，以高質(zhì)量公路發(fā)展為依托,融入當(dāng)?shù)夭家雷屣L(fēng)俗文化，不斷豐富公路文化內(nèi)涵，傾心將G552線打造成一條獨(dú)具山水布依特色的文化特色路;同時(shí)以“清廉興路”品牌特色，將G552線作為主路段，全力打造“一身正氣兩袖空，三省吾身抵“四風(fēng)”的清廉公路。

　　作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份，橋、隧、路串聯(lián)起了貴州的“千山萬(wàn)壑”，勾勒出了星羅棋布的龐大貴州公路交通網(wǎng)。如今的黔貴大地，萬(wàn)橋飛架，大道縱橫，撐起了貴州騰飛的經(jīng)濟(jì)，撐起了科技的進(jìn)步，撐起了筑夢(mèng)遠(yuǎn)航的夢(mèng)想，撐起了脫貧致富的曙光，更撐起了每一名貴州人堅(jiān)持不懈圖奮進(jìn)、奮勇拼搏某發(fā)展的志氣和脊梁。“地?zé)o三里平”永遠(yuǎn)成為了過(guò)去，貴州“一馬平川”的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟。

　　當(dāng)然，在往后的荏苒時(shí)光里，任你狂風(fēng)打磨、暴雨洗禮，巖架大橋始終巍然不動(dòng)，仍將默默矗立在北盤(pán)江畔，堅(jiān)守著它獨(dú)一無(wú)二的使命。

　　(敖胤力)

　　責(zé)編：王湛