亮點黔西南訊  天氣驟冷,興義冬季小雨綿綿不斷，下了不少時日，人行道全是泥水，大多市民出門就想坐車，畢竟不想成天換褲子擦鞋。市民于先生從12月中旬開始，每天上下班基本上沒坐上過公交車，公交車最近實在是太“爆炸了”，在沙井街某單位上班的李先生每天在站臺前等候公交車至少要等上20分鐘，而且通常都是“前門給錢后門上車。”李先生感覺“回個家”真累。

出租車就更不用想了，下班時間從沙井街路過的出租車基本沒“空”搭你。據(jù)了解，興義市客運部門試行了一個新規(guī)定，為減少城市高峰時段交通擁堵狀況，減少城市車輛二氧化碳排放量，興義出租車實行輪休制度，即除周六周日全部運行，每周從周一到周五，分為每天部份出租車休息。興義出租車總共有600多量（另有報道稱興義旅法大會后又增加了200多輛），每次輪休1/5數(shù)量車輛。

興義客運運載不足，在2011年早已論證，本身運載不足的情況下沒有增加公交數(shù)量和次輛，反而增加出租車的一個“輪休”制度，這只能讓本來一個出租車最多只坐兩“批”人的情況變成三“批”人。據(jù)貴EU0698師傅稱，其實輪休制度還是不錯的，輪休前一星期跑7天，現(xiàn)在1星期跑6天，總收入出入不大，還賺得一天休息。車輛少了，人沒變，高峰時段當(dāng)然難打車。出租車收入自然不會減。只是拼車現(xiàn)象更嚴(yán)重了。

為緩解城市交通減少出租車數(shù)量，本是對老百姓是件有利的事情，無可厚非應(yīng)該得到大家的支持理解，但也讓市民感到更寒心了。

市民于先生是個早出晚歸的人，家住幸福路安居工程，平時回家打的都是6快，一次晚上回家的時候，在沙井街等了近20分鐘終于等到一輛車，在往幸福路的行駛過程中，又上了2個乘客，一個是到云南街某巷子里，另一個到蘇荷，師傅“順路”從云南街把第一個送到，接著從新車站繞到幸福路，2個到地的都收了6快，出租車在快要到達安居工程的轉(zhuǎn)彎處，突然表就跳到了6快5，師傅指著表就要收8快，在爭執(zhí)下，看在于先生第一個上車師傅用鄙夷的眼光和勉強的口氣說只收7快。為了趕回家，最后于先生還是給了7快。

市民心聲：希望客運部門加強監(jiān)管力度，調(diào)整所謂的燃油附加費，提高出租車收入的同時也要做到合理化。拼車本屬違法現(xiàn)象，但考慮到興義交通擁堵問題，是否該調(diào)整拼車收費制度：被師傅帶著不順路的路走了半天還要按多走的路程加錢，或者是被一群順路的乘客給擠得“不順氣”結(jié)果還要給同樣的錢收費是否合理；增加公交車數(shù)量，或是調(diào)節(jié)班次，在某高峰時段高峰地段增加相應(yīng)的公交車車次以緩解運載不足的現(xiàn)場。

聲明：轉(zhuǎn)載此文的目的是出于傳遞更多信息。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請與本網(wǎng)聯(lián)系(ldqxnw@163.com)，我們將及時更正或刪除，謝謝！