施工現(xiàn)場一角。蔡國慶攝

特大橋。蔡國慶攝

    亮點黔西南訊 8月8日，位于晴隆縣一側的滬昆客運專列北盤江特大橋三號交界塔墩蓋梁鋼筋整體吊裝成功，標志著102米高的主塔墩即將封頂。

     將原本高空綁扎的約50噸蓋梁鋼筋，變地面綁扎成型并附帶底模整體吊裝，是中鐵港航局二公司北盤江特大橋項目部工程技術人員，技術革新課題之一，既規(guī)避了高空綁扎的安全風險，又節(jié)省了工期20天，為下步如期完成零號塊箱梁施工奠定了基礎。

    滬昆客運專列是橫貫中國東西最長的高速鐵路，設計時速250至350公里，預計2015年開通運營。滬昆客運專列北盤江特大橋是全線控制性工程，位于貴州省黔西南州晴隆縣光照電站下游1.2公里，兩岸山勢陡峭，施工環(huán)境惡劣，安全風險極高。主跨度為445米，施工技術難度非常大，施工安全要求特別高。為了確保大橋的安全質量，項目部克服山區(qū)施工場地、道路、運輸、機械設備、原材料等諸多施工困難，精心組織、科學施工、倒排工期、認真開展階段性勞動競賽，如期安全完成各項施工階段性任務。    

    滬昆客運專列北盤江特大橋，為鋼筋混凝土拱橋，將成為在建同類型橋梁跨度世界第一的橋梁，總投資4.46億元，由中鐵大橋局承建。項目人員自進場以來，建設單位克服十分惡劣的施工條件，不斷推進工程進度，截至目前，完成產(chǎn)值約2.54億。

         ( 陳亞林 蔡國慶 攝影報道)