歷史的彎道

◎核心提示

　　二十四道拐抗戰(zhàn)公路是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)際援華軍需物資運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃瑸榭谷諔?zhàn)爭(zhēng)取得全面勝利作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)抗戰(zhàn)生命線”。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外人士都以為這是滇緬公路上的某處，但是從來(lái)沒(méi)有人能在滇緬公路上找到它，因而成了一謎。2002年，云南抗戰(zhàn)史專家戈叔亞經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)查證，得到線索，這路段可能位于貴州境內(nèi)。他輾轉(zhuǎn)來(lái)到貴州，終于在晴隆縣城以西一公里找到了二十四拐。該路段直線距離約350米，垂直高度約250米，坡度約60度，全長(zhǎng)4公里，有24道彎拐，以“S”型順山形而建，蜿蜒盤(pán)旋至關(guān)口。從關(guān)下仰望，如巨龍欲騰升空，在關(guān)上俯瞰，似蛟龍逍游下山，其雄奇景致蔚為壯觀，堪稱公路建設(shè)史的杰出樣板和中美兩國(guó)建筑專家的杰作，也是當(dāng)今世界上山區(qū)公路原貌保存最完整的公路之一。

　　李澤文，晴隆縣史志辦主任。上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始發(fā)表小說(shuō)，曾在省內(nèi)外各種大小報(bào)刊雜志發(fā)表小說(shuō)百萬(wàn)字。出版中短篇小說(shuō)集《空白》，著有長(zhǎng)篇小說(shuō)《鄉(xiāng)村往事》《大烏蒙》。主編《抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)晴隆》《晴隆縣志1987-2007》《晴隆年鑒》《晴隆軍事志》等。貴州省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，貴州省書(shū)法家協(xié)會(huì)會(huì)員，黔西南州作協(xié)會(huì)員、理事。本報(bào)記者 郭婷婷 攝

　　二十四道拐設(shè)計(jì)修筑有功之臣——周岳生先生。資料照片

　　《中國(guó)國(guó)家地理》封面上的二十四道拐。 資料照片 

　　晴隆雖然地處抗戰(zhàn)大后方，而且多為苗族、布依族等少數(shù)民族，但從抗戰(zhàn)爆發(fā)的那天起，晴隆人紛紛到縣國(guó)民政府報(bào)名參軍，志愿奔赴抗日前線。晴隆人民為打贏這場(chǎng)反侵略戰(zhàn)爭(zhēng)貢獻(xiàn)了能夠貢獻(xiàn)的一切。

　　志愿請(qǐng)纓參戰(zhàn)的晴隆人：

　　在接受央視世界地理采訪時(shí)我說(shuō)過(guò)一句話：山上的柴禾基本砍光，能拉能駝的牲口基本拉走，晴隆人民為抗戰(zhàn)作出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　抗戰(zhàn)期間，各種大小不同的部隊(duì)共有幾十萬(wàn)人經(jīng)過(guò)晴隆，少則休整一天，多則三到五天，其給養(yǎng)同樣由晴隆縣提供。

　　支援過(guò)境軍隊(duì)奔赴抗日前線：

　　一個(gè)小縣城卻要負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)有“小中央國(guó)民政府”之稱的物資供給，那老百姓的生活就可想而知了。

　　兵家必爭(zhēng)之地晴隆蓮城。由于正處于抗戰(zhàn)戰(zhàn)略物資的咽喉地帶，國(guó)民政府為便宜指揮戰(zhàn)略物資運(yùn)輸，先后在晴隆蓮城這塊彈丸之地設(shè)置各種機(jī)關(guān)辦事延伸機(jī)構(gòu)多達(dá)120多個(gè)。軍政部將陸軍105醫(yī)院全院搬遷到蓮城，小小的山城古鎮(zhèn)，成為了抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)。

　　駐軍及各種機(jī)關(guān)：

　　晴隆人民在抗戰(zhàn)這段苦難深重的歷史中，用自己的血與淚譜寫(xiě)了可歌可泣濃墨重彩的光輝一頁(yè)，成就了全民支持打贏這場(chǎng)民族生存戰(zhàn)爭(zhēng)的英雄神話。所以中央電視臺(tái)《世界地理》頻道把晴隆蓮城譽(yù)為“英雄城”，晴隆人民也受之無(wú)愧。

　　兵家必爭(zhēng)之地注定這里的人民將有著多災(zāi)多難的不平凡經(jīng)歷。從1938年起的七年時(shí)間，晴隆為國(guó)民革命軍輸送新兵多達(dá)3983人，而當(dāng)時(shí)的晴隆人口也就在五萬(wàn)左右，這說(shuō)明每15個(gè)晴隆人中，就有一個(gè)人上了抗日前線。

　　兵員征集：

　　晴隆人民對(duì)抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn)

　　松山戰(zhàn)役的全面勝利,根本意義上打通了從印度利多到達(dá)中國(guó)重慶的這條陸路運(yùn)輸線，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)才從防守轉(zhuǎn)折為反攻，最后獲得勝利。更為鮮為人知的是，攻打松山的主攻部隊(duì)，正是中國(guó)遠(yuǎn)征軍的貴州軍團(tuán)，有“雙槍兵”之稱的黔軍暫編第八軍的307、308、309團(tuán)。而在這場(chǎng)戰(zhàn)役陣亡的士兵中，有名有姓的晴隆籍人就有4個(gè)。

　　松山戰(zhàn)役在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的獨(dú)特地位和意義在于：1、打破了滇西戰(zhàn)役僵局，為最終打通公路運(yùn)輸?shù)於�了基礎(chǔ)，拉開(kāi)了中國(guó)大反攻序幕；2、松山戰(zhàn)役是中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)首次獲得勝利的攻堅(jiān)戰(zhàn)和中國(guó)戰(zhàn)略反攻階段的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”之戰(zhàn)；3、是中國(guó)首次殲滅日軍整個(gè)聯(lián)隊(duì)、日軍在亞洲戰(zhàn)場(chǎng)的第一個(gè)所謂“玉碎”戰(zhàn)。日本天皇親授的軍旗從此長(zhǎng)埋松山，113聯(lián)隊(duì)編號(hào)也從此不復(fù)存在之戰(zhàn)；4、松山戰(zhàn)役成為山地叢林攻堅(jiān)戰(zhàn)的典范，戰(zhàn)后被國(guó)軍和美軍同時(shí)編為戰(zhàn)爭(zhēng)教材；5、戰(zhàn)役遺址至今保存完好，作為戰(zhàn)場(chǎng)遺址，具有重大歷史文化研究?jī)r(jià)值。

　　松山戰(zhàn)役是滇西戰(zhàn)役中關(guān)鍵性的戰(zhàn)役。被稱為東方的直布羅陀。日軍曾多次派飛機(jī)轟炸緊連著二十四道拐的晴隆東面的盤(pán)江橋，出動(dòng)飛機(jī)多達(dá)80多架次，投彈數(shù)百牧，最后炸毀盤(pán)江橋。晴隆人民克服重重困難，搶修盤(pán)江橋，保證了這條陸路運(yùn)輸線的暢通無(wú)阻。中國(guó)遠(yuǎn)征軍不惜代價(jià)以6：1的傷亡比例攻克松山和日軍同樣不惜代價(jià)投彈數(shù)百枚炸毀盤(pán)江橋，就是爭(zhēng)這條運(yùn)輸線的控制權(quán)。松山不克，陸路運(yùn)輸?shù)貌坏奖Ｕ�。同樣，二十四道拐公路不暢，以及盤(pán)江橋不固守，這條陸路運(yùn)輸線就無(wú)法得到保障。松山戰(zhàn)役結(jié)束，日本天皇發(fā)表了松山守備日軍“全員玉碎”詔書(shū)。

　　援華戰(zhàn)略物資從印度利多到達(dá)昆明，必經(jīng)之路有一座山，就是滇緬交接處的松山。1942年中國(guó)遠(yuǎn)征軍首次入緬作戰(zhàn)失利，滇緬公路被切斷。撤退到怒江東岸的遠(yuǎn)征軍與日軍隔江對(duì)峙。日軍占領(lǐng)松山并修建了堅(jiān)固的工事，就完全控制了戰(zhàn)略物資進(jìn)入中國(guó)的陸路運(yùn)輸線，也就是從另一個(gè)側(cè)面卡住了中國(guó)抗戰(zhàn)的咽喉。所以重新打通滇緬公路，拿下松山的戰(zhàn)略意義上就顯得尤為迫切和重要。

　　駝峰航線是世界戰(zhàn)爭(zhēng)空運(yùn)史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，條件最艱苦、付出代價(jià)最大的一次悲壯的空運(yùn)。它途經(jīng)高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶森林和日軍占領(lǐng)區(qū)。負(fù)責(zé)空運(yùn)的美國(guó)空軍就是歷史上著名的美軍空軍飛虎隊(duì)。在長(zhǎng)達(dá)3年的運(yùn)輸飛行中，中國(guó)航空公司共飛行了8萬(wàn)架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加為數(shù)84000多人，戰(zhàn)斗人員33477人。共運(yùn)送了85萬(wàn)噸的戰(zhàn)略物資。單是美軍一個(gè)擁有629架運(yùn)輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊(duì)，損失飛機(jī)就多達(dá)563架。在這條航線上美軍損失飛機(jī)1500架以上，犧牲的飛行員近3000人。而總共只有100架飛機(jī)的中國(guó)航空公司，損失飛機(jī)48架�？梢�(jiàn)駝峰航線的險(xiǎn)惡。忘記歷史久是背叛，在這里，我們不會(huì)忘記美軍那近三千血性男兒為中國(guó)抗戰(zhàn)用血和生命鑄就的歷史豐碑。

　　當(dāng)時(shí)的國(guó)際援華物資都是通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)到達(dá)印度，由于日軍在海運(yùn)和空運(yùn)上對(duì)中國(guó)的全面封鎖，以美國(guó)為首的盟軍空軍被迫開(kāi)啟了一條空中運(yùn)輸線，就是從印度將戰(zhàn)略物資空運(yùn)到中國(guó)昆明，這條航線就是歷史上著名的“駝峰航線”。

　　棗宜會(huì)戰(zhàn)結(jié)束，日軍實(shí)現(xiàn)了對(duì)陪都重慶的全面封鎖，從戰(zhàn)略上逼迫重慶。特別是中國(guó)遠(yuǎn)征軍在滇緬戰(zhàn)場(chǎng)上吃了敗仗，進(jìn)入中國(guó)西南的大通道惠通橋被迫炸毀，滇緬公路打通，成了當(dāng)時(shí)國(guó)際援華物資的唯一通道。圍繞這條運(yùn)輸線，于是就有了“松山戰(zhàn)役”和“駝峰航線”這兩個(gè)在抗戰(zhàn)史上神話般的傳奇故事。

　　國(guó)際抗戰(zhàn)援華物資的運(yùn)輸渠道

　　長(zhǎng)江被封鎖，海運(yùn)被封鎖，支援重慶以及全國(guó)抗戰(zhàn)唯一的運(yùn)輸就只有陸運(yùn)。而陸運(yùn)唯一的一條線就是中印公路。當(dāng)時(shí)以美國(guó)為首的盟軍援助中國(guó)抗戰(zhàn)的物資一是通過(guò)“駝峰航線”運(yùn)抵大后方昆明，一是通過(guò)中印公路經(jīng)緬甸運(yùn)抵昆明。在昆明大量集結(jié)后通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)街貞c。二十四道拐的戰(zhàn)略意義由此而得凸顯。

　　可后來(lái)有些學(xué)者提出，史迪威公路不包括二十四道拐，于是就有了這樣的爭(zhēng)論，二十四道拐到底是不是史迪威公路的一段？蔣介石說(shuō)的中印公路的指向到底是什么呢？著名二戰(zhàn)史學(xué)家，我的老師牟之先先生在他的著作《史迪威公路》一書(shū)中這樣描述：第二次世界大戰(zhàn)期間，一條西起印度利多，中經(jīng)緬北叢林而伸入抗戰(zhàn)中國(guó)內(nèi)地的陸上援華國(guó)際運(yùn)輸線，國(guó)人當(dāng)年俗稱“中印公路”，盟軍稱之為“利多公路”，新聞界成為“美華路”，中印公路實(shí)際上就是指重慶到印度利多這段公路。1992年出版的《史迪威與中國(guó)》一書(shū)收錄了二十四道拐那張著名的老照片，1999年出版的《中國(guó)遠(yuǎn)征軍滇西大戰(zhàn)》一書(shū)同樣收錄了這張照片。因此，二十四道拐這段公路屬于史迪威公路應(yīng)該是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。而今二十四道公路已經(jīng)公認(rèn)為史迪威公路的形象標(biāo)識(shí)。還有一些史學(xué)家將二十四道拐稱為“二戰(zhàn)活化石”。

　　為了紀(jì)念為中國(guó)人民抗戰(zhàn)作出過(guò)巨大貢獻(xiàn)的史迪威將軍。1945年，委員長(zhǎng)蔣介石發(fā)表播講話將“中印公路”命名為“史迪威公路”。

　　二十四道拐如鐵打的江山，一直就在晴隆，如晴隆人民的孩子，誰(shuí)也搶不走。戈叔亞為了尋找二十四道拐，曾無(wú)數(shù)次自費(fèi)從昆明到緬甸、再到印度，沿著當(dāng)年的中印公路來(lái)回尋找，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)達(dá)十年之久，當(dāng)他第一次站在二十四道拐公路的頂端時(shí)禁不住喜極而泣。這要怪就怪蔣介石當(dāng)年在廣播講話時(shí)沒(méi)有明確“中印公路”的起址和距離。

　　二十四道拐是個(gè)地名，位于貴州晴隆縣城南約一公里處。因?yàn)檫@段公路拐了二十四個(gè)彎道，故當(dāng)?shù)厝朔Q之二十四道拐。這條公路從默默無(wú)聞到舉世聞名，正如它的名字二十四道拐一樣拐了太多的彎道。

　　二十四道拐與史迪威公路

　　通過(guò)中印公路和“駝峰航線”運(yùn)輸?shù)嚼ッ鞯母鞣N戰(zhàn)略物資，均是通過(guò)這條公路運(yùn)送到重慶及抗日前線。而這條公路的必經(jīng)之地，正是有“咽喉”之稱的山城晴隆蓮城。晴隆蓮城的戰(zhàn)略地位登時(shí)凸顯。

　　棗宜會(huì)戰(zhàn)根本的目的就是對(duì)長(zhǎng)江全面控制，截?cái)嘀袊?guó)軍隊(duì)的物資運(yùn)輸線。長(zhǎng)江運(yùn)輸線路被封鎖，開(kāi)辟新的國(guó)際援華抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸線路更加緊迫。十萬(wàn)民工，十萬(wàn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍軍開(kāi)始修建滇緬公路。滇緬公路如期打通，開(kāi)辟了從印度利多到緬甸到云南昆明再到山城重慶的運(yùn)輸錢，又一次盤(pán)活了中國(guó)抗戰(zhàn)所急需的各種戰(zhàn)略物資。

　　1940年5月2日，日本軍隊(duì)駐武漢的第11軍對(duì)中國(guó)第五戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)發(fā)動(dòng)攻擊，這就是歷史著名的棗宜會(huì)戰(zhàn)。會(huì)戰(zhàn)以日軍占領(lǐng)宜昌而結(jié)束。

　　由于晴隆的特殊地理位置，蓮城鎮(zhèn)成了抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)，其戰(zhàn)略位置日益重要起來(lái)。

　　抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)晴隆在抗戰(zhàn)中的戰(zhàn)略地位

　　眾所周知，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的日本侵略者兇狠殘暴，利用先進(jìn)武器在中國(guó)肆意燒殺搶掠。南京大屠殺血流成河，僅3000余人的日本先頭部隊(duì)打到貴州獨(dú)山縣時(shí)，屠殺民眾多達(dá)萬(wàn)人以上。歷數(shù)日本鬼子的罪行，真的是罄竹難書(shū)。有道是哪里有壓迫哪里就有反抗，四萬(wàn)萬(wàn)同胞被迫拿起了刀和槍，血戰(zhàn)臺(tái)兒莊，平型關(guān)大捷終于讓這個(gè)東方睡獅發(fā)出負(fù)痛后的巨吼。在中國(guó)共產(chǎn)黨的倡議下，抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線很快確立，四萬(wàn)萬(wàn)同胞很快投入到那場(chǎng)血雨腥風(fēng)的反侵略戰(zhàn)爭(zhēng)中。這就有了我們今天交流的主題，抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)晴隆以及世界著名的歷史彎道24道拐。

　　60多年的風(fēng)雨歷程，日本軍國(guó)主義者給中國(guó)人民及亞洲各國(guó)人民帶來(lái)深重災(zāi)難的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。以史為鏡，可知興衰。這段歷史證明，弱國(guó)永遠(yuǎn)會(huì)受到強(qiáng)國(guó)的欺侮這樣一個(gè)事實(shí)。特別是中華民族正處于偉大復(fù)興的這一關(guān)鍵時(shí)刻，忘記歷史就是背叛。