提示：今日興義一知名網(wǎng)站在首頁發(fā)表了《興義客運東站興義至貴陽線路經(jīng)營承包人“罷運”真相》，并用大標(biāo)題標(biāo)示。亮點黔西南今天也收到了作者“興運通訊”發(fā)來的內(nèi)容相同的來稿（原文照登），并很快作了回答（原文照登）。

亮點黔西南鄭重聲明，對于事件、稿件等的處理，不敢保證件件處理無差錯，但無論過去、現(xiàn)在，還是將來，處理都是客觀、公正、認(rèn)真、負(fù)責(zé)任的，亮點網(wǎng)對“興義客運東站興義至貴陽線路經(jīng)營承包人‘罷運’”事件的稿件處理，不僅客觀、公正、真實，而且比較慎重、嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)任的（從附文可以看出）。

這家網(wǎng)站之所以登出這篇“來函”，其目的，用他們中的人員說的話，就是“要把亮點黔西南打趴下去！”亮點黔西南從2009年8月創(chuàng)建以來，專注于做好自己的事，就是傾力打造“黔西南最好的民生門戶網(wǎng)站”，沒有必要、也沒心思要去搞垮那個網(wǎng)站。注重網(wǎng)友的關(guān)注度，但不會像有的商業(yè)網(wǎng)站為了增加點擊瀏覽量、好拉廣告，隨意、甚至刻意拿一小點事情來炒作。至于罷運車主、當(dāng)事單位對這件事的處理， 有無不當(dāng)之處，罷運對乘客返鄉(xiāng)有無影響，亮點網(wǎng)登載原文，讓網(wǎng)友、市民自己評說。

再聲明一點，亮點黔西南本不想把此事再放出來， 因為“罷運”事情出現(xiàn)了，有關(guān)方面也作了較好的處理，想來今后旅客乘車受影響的事情會避免或減少。沒想到，這家興義知名網(wǎng)站，為達(dá)到自己的目的，拿來炒作，我們只好給予“回敬”，來而無往非禮也！

事情回放：1月17日，亮點黔西南收到市民的報料，說興義至貴陽的班車停運，是因為車主罷運，要求我們?nèi)ゲ稍L。本網(wǎng)與貴州都市報記者前往興義客運東站采訪，并編發(fā)了《興義老車站貴興線車主春運“罷運” 致乘客滯留遭罪》一文，引起多方反響。（查閱《興義老車站貴興線車主春運“罷運” 致乘客滯留遭罪》）《興運通訊》編輯部18日給亮點網(wǎng)發(fā)來了《興義客運東站興義至貴陽線路經(jīng)營承包人“罷運”真實情況》一文，亮點黔西南很快作了回復(fù)。下面資料“原文照登”。

《興運通訊》編輯部：興義客運東站興義至貴陽線路經(jīng)營承包人“罷運”真實情況

亮點黔西南1月17日題為《興義老車站貴興線車主“罷運”，致乘客滯留遭罪》的報道是片面的，文章作者可能是在不了解《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)的情況下報道的。事實的真相是：1月17日，貴興線路經(jīng)營承包人“罷運”，純粹是為了私自的利益，強求改變發(fā)車站點，為得到滿足，采取的極端做法。報道稱“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，與事實不符。

一、貴興線的調(diào)整，是貴州省道路運輸管理局在十年前，經(jīng)過2年的專題調(diào)研后，許可貴興線由后來的108輛采取退二進一的方式，許可貴興線50輛專線客車進入興義客運東站發(fā)班（興義籍26輛、貴陽籍24輛），8輛（興義籍4輛、貴陽籍4輛）進入興義客運西站。而且進入東、西站的客車等級不同，目的是方便旅客安全、舒適乘車。

    二、興義客運東站發(fā)班情況：興義籍26輛，客位數(shù)728個；貴陽籍24輛，客位數(shù)672，采取分籍發(fā)班，總客位數(shù)1400個。興義客運西站發(fā)班情況：興義籍4輛，貴陽籍4輛，均采取對開方式。同時，興義客運西站在相同方向發(fā)班的車輛有：重慶4輛、遵義4輛、安順18輛、畢節(jié)2輛、凱里3輛、瀘州3輛，共計50輛，總客位數(shù)1443個，平均每天721個。

三、根據(jù)交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第九十條規(guī)定：客運班車不按批準(zhǔn)的客運站點�？炕蛘卟话匆�(guī)定的線路、班次行駛的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機關(guān)吊銷《道路運輸經(jīng)營許可證》或者吊銷相應(yīng)的經(jīng)營范圍，客運班車應(yīng)當(dāng)按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經(jīng)站點進行上下旅客。

四、1月17日，發(fā)生罷運事件以后，客運東站、客運西站為了盡快疏散旅客，客運東站采取雙倍退票，以及購有飛機票、火車票的旅客一同退票。同時，東、西兩站分別用2輛轎車送旅客到貴陽乘坐飛機和火車，未滯留旅客在車站。

五、事件發(fā)生后，州交通運輸局、州運管處、興義汽車運輸總公司高度重視，立即在興義客運東站召開專題會議，于17日下午作出了如下決定：

1、興義至貴陽班線盡快恢復(fù)班次；

2、從客運東站每天調(diào)兩輛興義至貴陽班線車輛到客運西站，一輛頂班肇事車貴E15099班次，一輛加班，加班時間每天12：30分，若貴E15099恢復(fù)班次，兩輛車一班12：30分、一班13：00點發(fā)班，只限于春運期間。

3、春運期間，若客運西站需組織貴陽的加班，由客運東站發(fā)往貴陽車輛加班。

4、興義汽車運輸總公司在一個月時間內(nèi)做出調(diào)整發(fā)班方案，報主管部門和行業(yè)管理部門批準(zhǔn)執(zhí)行。

5、由興義汽車運輸總公司組織召開聽證會，主管局、行業(yè)管理部門以及貴陽、遵義、重慶、畢節(jié)等方向經(jīng)營承包人參與。

興義汽車運輸總公司站務(wù)管理科

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貴州省興義汽車運輸總公司
   《興運通訊》編輯部

在2012-01-19，"亮點黔西南網(wǎng)" <ldqxnw@163.com> 寫道： 
- 顯示引用文字 -
-----原始郵件-----
發(fā)件人:"亮點黔西南網(wǎng)" <ldqxnw@163.com>
發(fā)送時間:2012年1月19日 星期四
收件人:"通訊" <xytxbjb@163.com>
主題:Re:興義客運東站興義至貴陽線路經(jīng)營承包人“罷運”真實情況


    亮點黔西南的回復(fù)：您好，亮點黔西南與貴州都市報的采寫是客觀、公正、真實的，對于貴部說的報道的“片面”是不存在的。所述“不合理”現(xiàn)象乃是作者引用車主原話，文中內(nèi)容作者未帶有個人觀點，均是從車主敘述以及現(xiàn)場看到的真實情況的全面轉(zhuǎn)述。

貴部通訊說：報道稱“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，與事實不符。”亮點黔西南原文：據(jù)現(xiàn)場一位不愿意透露姓名的車主稱，“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，“新車站貴陽線路只有8輛車在跑，一日往返，而老車站貴陽班有50輛車，一天僅跑單線”。這一點，貴部是搞新聞的，應(yīng)該明白。

另外，我們（包括貴州都市報記者）既了解車主問題，也很想知道車站方面情況，更要看當(dāng)時事情真相，事發(fā)當(dāng)天，接到市民曝料后，從1點到達(dá)東站現(xiàn)場，并在會議室門前從2點到4點之間等待并希望得到車站負(fù)責(zé)人和相關(guān)責(zé)任人對于事件的的處理情況。但等了2個小時均未得到答復(fù)，在4點離開之時還同車站副站長李義仙同志處得知還在開會，我們說明要離開，也未得到車站方面的回復(fù)消息。

亮點黔西南對于處理稿件是慎重、嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)任的，本著維護大局、考慮企業(yè)經(jīng)營管理不易著想，特別強調(diào)了州交通部門、車站主管部門對此事高度重視。我們也沒有把車站負(fù)責(zé)人偏激的話引用出來，也沒有過多地描述車站混亂情況。稿件發(fā)出后，對于網(wǎng)友發(fā)帖、跟帖，也進行了一定的引導(dǎo)，更多的言論是指向“罷運”車主的偏激和不負(fù)責(zé)任方面。

1月18日，本網(wǎng)記者還就17日事件再次訪問客運東站站長，在辦公室得到了車站負(fù)責(zé)人針對罷運事件的解釋說明并于19日亮點黔西南網(wǎng)頭條發(fā)布http://www.retirebossier.com/news/gzms/20120117/50147.html。

亮點黔西南網(wǎng)本著正面的輿論導(dǎo)向宗旨，反應(yīng)(映）民情，搭建部門于老百姓的溝通橋梁，積極倡導(dǎo)言論的透明、和諧。——亮點黔西南編輯部