金陽客車站所有窗口統(tǒng)一售票，大小客車統(tǒng)一輪班

　　金黔在線訊　12月9日，記者來到金陽客車站看到，貴陽至興義班線的58臺客運車已統(tǒng)一輪班發(fā)車，除原來的兩個售票窗口外，售票廳啟用的所有窗口都可以買到去到興義的車票。至此，存在兩年多紛爭的貴興班線經(jīng)營問題得到圓滿解決。

　　金陽客站：統(tǒng)一排班

　　11月21日、23日，本報連續(xù)報道了我省道路客運貴陽到興義，58輛車分為兩組營運，生意一好一差的情況。

為防止貴興客運班線超速營運，每輛班車上均安裝了ＧＰＳ系統(tǒng)。

　　報道引起了省道路運輸管理局、貴陽市交通運輸局等行業(yè)管理部門的高度重視，相關部門召集貴興班線的3家經(jīng)營企業(yè)，針對該班線存在的問題及運營方式召開了7次專題會議。經(jīng)協(xié)調(diào)，3家運輸企業(yè)最終達成運力調(diào)整方案，即58輛客車統(tǒng)一為日發(fā)0.5班，合并貴陽市金陽車站發(fā)班臺位，取消分窗口售票。

　　記者從金陽客車站了解到，貴興班線已將原來分開售票的8臺大客和50臺小客融合在一起輪流排班，考慮到大車和小車座位數(shù)的差異，每臺大車候客發(fā)車的時間多安排了10分鐘。

　　行管部門：嚴管超速

　　對于貴興客運班線為利益最大化經(jīng)常超速行駛的問題，省道路運輸局客管科副科長冷柯告訴記者，該局近日加大對該線的管理，再次向經(jīng)營企業(yè)重申務必遵章行駛的規(guī)定，嚴禁駕駛員行駛途中疲勞駕駛和超速行駛，并嚴格駕駛員落實日間連續(xù)4小時必須“停車落地休息”的制度。

　　省道路運輸局還要求客運企業(yè)必須充分運用衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，加強客運車輛動態(tài)監(jiān)管，每臺運營車輛必須確保GPS監(jiān)控系統(tǒng)完好和正常運行。監(jiān)控部門以及乘客一旦發(fā)現(xiàn)客車有超速行為，將對責任單位及責任駕駛員從嚴查處；對駕駛員出現(xiàn)酒后駕駛、超員、超速等違章違法記錄的將立即予以解聘。

　　興義乘客：西站運力不足

　　“在興義市車站，貴興班線的車輛仍然存在兩個站回程運力的不足”，部分貴興班線車主再次提出在他們實際經(jīng)營中存在的遺留問題。

　　車主告訴記者，盡管貴陽至興義班線的58臺客運車在金陽客車站輪班發(fā)車，但班車由貴陽到興義后分別進入東站和西站停靠；50臺小車和8臺大車分別進入東、西兩個站，西站的運力不均。興義市萬女士告訴記者，她此前來貴陽全天都能順利出行，但自從班線調(diào)整后去貴陽只能趕在中午前，下午在西站基本沒有車坐到貴陽，去東站乘車又要打的，所以萬女士經(jīng)常是先買到安順的客車再從安順轉(zhuǎn)車到貴陽。