9月10日，由貴州公路集團(tuán)采用PPP模式建設(shè)的興義環(huán)城高速公路重點控制性工程——峰林特大橋順利完成第36個節(jié)段的鋼梁吊裝工作，至此全橋工程完成率達(dá)93.87%。

　　峰林特大橋完成第36個節(jié)段鋼主梁吊裝

　　峰林特大橋是興義環(huán)城高速公路上的3座特大橋之一，為中國山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。大橋全長1163米，主跨550米，以馬嶺河峽谷為界分隔為義龍岸和興義岸，屬全線控制性工程，該工程建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到整個興義環(huán)城高速在年內(nèi)開通的目標(biāo)。

　　鋼主梁起吊

　　“這是汛后復(fù)工以來項目部成功吊裝的第20段鋼主梁，為完成這一吊裝任務(wù)，130余名施工人員晝夜拼裝，連續(xù)奮戰(zhàn)了40余個小時。”據(jù)興義環(huán)高1-3標(biāo)項目部經(jīng)理翁學(xué)新介紹，吊裝當(dāng)天陰雨連綿，面對不利的天氣狀況，項目部現(xiàn)場技術(shù)員和施工班組工人經(jīng)過近4小時的連續(xù)緊張作業(yè)，每項操作都做到一絲不茍，每道工序都可靠到位，并相繼完成了塔柱偏移、頂推索鞍、鋼梁線性等檢測，才保證第36個節(jié)段鋼主梁嚴(yán)絲合縫地到達(dá)預(yù)定位置。

　　鋼主梁晝夜拼裝忙

　　據(jù)了解，今年夏季，受長江流域汛情影響，位于湖北省黃岡市的峰林特大橋鋼主梁生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)區(qū)、轉(zhuǎn)運區(qū)都被洪水淹沒，大橋鋼主梁生產(chǎn)出現(xiàn)“斷檔”，這直接導(dǎo)致大橋鋼主梁在吊裝16個節(jié)段后被迫按下“暫停鍵”。為此，興義環(huán)高1-3標(biāo)項目部積極采取應(yīng)對措施。一方面，貴州公路集團(tuán)派遣人員多次趕赴武漢，靠前指揮，積極與廠家溝通協(xié)調(diào)。同時項目部與生產(chǎn)廠方共同投入設(shè)備參與抗洪搶險，同時制定周密的復(fù)工生產(chǎn)計劃，從鋼梁轉(zhuǎn)運、試拼、整體下胎解體、噴砂打磨、涂裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫對接，爭分奪秒，力爭獲得更多的鋼梁供應(yīng);項目部派遣多名技術(shù)骨干駐廠監(jiān)督，全程跟進(jìn)鋼主梁生產(chǎn)進(jìn)度，重點把控關(guān)鍵節(jié)點，嚴(yán)格把關(guān)材料品質(zhì)。另一方面，項目部利用大橋施工暫停的空隙，提前做好主塔涂裝、引橋護(hù)欄安裝、重力錨安罩等工作，平行推進(jìn)大橋輔助工程建設(shè)�！　〗�(jīng)過多方共同努力，項目部于8月20日從武漢運回了汛后第一片鋼主梁，峰林特大橋又恢復(fù)了鋼主梁的吊裝。此后，項目部科學(xué)倒排工期，每日一調(diào)度，不斷優(yōu)化施工工序，按照生產(chǎn)一段、運輸一段、拼裝一段、吊裝一段的方式，將鋼主梁運輸、拼裝、吊裝周期縮短到4天，安全有序推動施工進(jìn)度，成功在汛期后吊裝第20段鋼主梁。 　　翁學(xué)新表示，目前大橋還剩余13個節(jié)段的工程量，項目部全體員工將緊盯目標(biāo)、強(qiáng)化配合，以高度的緊迫感、責(zé)任感、使命感，在保證質(zhì)量安全的前提下，加快拼裝和吊裝速度，全力以赴搶抓進(jìn)度，確保大橋建設(shè)如期完工。（來源：貴州日報當(dāng)代融媒體記者 劉小明）