東南汽車在24年的發(fā)展歷程中，先后經(jīng)歷了引入產(chǎn)品的1.0時代，自主研發(fā)的2.0時代，以及國際化研發(fā)團隊、國際化資源整合的3.0時代，產(chǎn)品陣容不斷擴大，目前已形成SUV、轎車以及新能源多領(lǐng)域發(fā)展的格局。
　　東南汽車對產(chǎn)品層面一直有自己的堅持，比如堅持“原創(chuàng)”，堅持一年一款全新車。在當下這樣的大環(huán)境中，這種堅持顯得尤為可貴。此次車展上，東南汽車銷售部部長翁武泉表示：“東南汽車還是堅持一年一款全新車，一年一款改款車，這個方向是不會改變的。”在這樣的堅持下，東南汽車在海外市場表現(xiàn)搶眼，2019年截止目前，海外市場銷量同比增長300%。

　　DX5未上市先火

　　在9月5日開幕的成都車展上，東南汽車帶來了今年的重磅車型——DX5，并以6.99萬-9.99萬的價格區(qū)間開啟預售。這款車定位于入門級緊湊型SUV，定位在DX3與DX7之間，車身尺寸比吉利繽越略大。新車基于東南研究院專業(yè)的SUV底盤打造，搭載了1.5L、1.5T兩款發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機還匹配了比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速箱。
　　“操控性方面是東南汽車一直追求的”，翁武泉表示。就在剛結(jié)束不久的2019年中國量產(chǎn)車性能大賽(簡稱“CCPC”)克拉瑪依首戰(zhàn)中，東南DX5無懼極端高溫氣候條件，憑借出色的性能和品質(zhì)，共計獲得了5個單項冠軍，另外還憑借1.5T+8CVT的動力總成，將性能綜合賽冠軍收入囊中，成為“六冠王”，可謂是未上市先火。

　　據(jù)翁武泉介紹，DX5的底盤以及減震裝置都包含有大量的吸音材料，車內(nèi)的噪音僅為36分貝，基本是臥室睡覺時的聲音強度;另外在配置上也加入了智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音交互、遠程控制等多種功能。

　　在此次車展預售中，東南DX5還給出了眾多優(yōu)惠政策，包括價值6800元的交車大禮包，含原廠精品及3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年定額車聯(lián)網(wǎng)免費流量以及動力系統(tǒng)十年內(nèi)100萬公里質(zhì)保等。上述這些政策面對是全國所有訂車用戶。據(jù)翁武泉透露，在成都車展預售區(qū)間，DX5還有額外的地方優(yōu)惠政策，例如經(jīng)銷商會根據(jù)實際情況推出一些限時優(yōu)惠券等。

　　逐步完善新能源板塊的布局

　　在此次車展中，除了DX5，東南汽車還首發(fā)了DX3 EV400的升級版車型——DX3 e500，這款車也將于12月正式推向市場。翁武泉說：“DX3 EV400從去年上市以來，成績還是蠻不錯的。在首屆中國新能源汽車大賽中也取得了多項單項冠軍，同時在2018年還被評為‘2018年小型SUV安全車’稱號。”
　　DX3 e500首先在續(xù)航里程上進行了升級，等速續(xù)航可以達到500km，綜合工況下可以達到451km。與此同時，新車還針對配置以及智能化配置進行了提升，所搭載的智能系統(tǒng)，可以通過手機實現(xiàn)預約充電、電量查看、溫度查詢等信息，另外還包含一些智能遙控功能。

　　從2011年至今，東南汽車積極開拓電動車市場，在河南省新鄉(xiāng)市投入V3菱悅換電式純電動轎車近500臺，進行試點運行。2015年7月，東南汽車又與寧德閩運集團建立了合作關(guān)系，試行100臺V5菱致電動車。2017年，首款A00級純電動轎車電咖EV10上市。2018年，DX3 EV推向市場，并經(jīng)歷過多次升級，一直到現(xiàn)在DX3 e500。

　　接下來，東南汽車還將布局增程式電動車，目前采用的是“兩缸發(fā)動機+發(fā)電機” 的增程器方案，并完成了第一臺增程式電動車的樣車試制。另外，東南也正在開發(fā)一些新的新能源平臺，包括中級車平臺以及電動物流車等。未來，東南汽車會根據(jù)燃油車產(chǎn)品同步推出相應的新能源車。

　　持續(xù)加大研發(fā)投入

　　東南汽車一直非常重視自主研發(fā)的重要性，增資1.5億元新建了研發(fā)基地。新研發(fā)基地在核心研發(fā)測試環(huán)節(jié)均采用國外原裝進口設(shè)備，包括英國IAC的整車半消音實驗室，AVL四驅(qū)靜音轉(zhuǎn)轂及發(fā)動機臺架實驗室，美國MTS整車振動實驗室，意大利CMS龍門五軸數(shù)控加工中心等。

　　翁武泉說：“東南汽車一直秉承一顆‘工匠’的精神做好車，在目前市場環(huán)境不好的情況下，東南有信心、有決心把車做好，這是投資1.5億建設(shè)新研發(fā)基地的信心。”

　　截止目前，新研發(fā)中心已經(jīng)取得了部分研發(fā)成果，例如國六切換的完成以及NVH性能的優(yōu)化升級。目前，東南汽車全系車型均完成了國六排放的切換，新研發(fā)中心功不可沒。另外，從DX5在2019年中國量產(chǎn)車性能大賽的表現(xiàn)也可以看出這款車的NVH性能確實足夠出色，單就噪音部分就進行了26項升級。

　　做大、做強西南市場

　　東南DX5能放在成都車展開啟預售，也足以看出東南汽車對西南市場的重視。翁武泉表示：“西南這塊市場蠻大的，我們有決心、有信心的話去把這個市場做大、做優(yōu)、做強。”東南汽車希望可以讓更多的西南用戶認識東南汽車，提高品牌知名度。

　　目前，東南在西南市場采取的方式是渠道網(wǎng)絡(luò)的下沉，讓客戶更容易看到東南的車。另外，東南還會結(jié)合西南的區(qū)域特性去策劃一系列活動，以一種“接地氣”的方式讓客戶來參與和體驗東南的產(chǎn)品。

　　此外，東南汽車還會結(jié)合西南區(qū)域客戶的一些消費習慣，適當?shù)赝瞥鲆恍┚哂胁町惢�的金融政策。翁武泉表示�?ldquo;東南汽車走過的24年，一直在追求口碑，最重要的是口碑沉淀，然后將其傳播出去，逐步做大做強。”

       （新浪汽車）