三頭六臂過駕考？漫畫：梁嘉舜

　　一位學員在參加科目一考試。

　　“側(cè)方位停車”考試。

　　學員：練一個星期可過“五必考” 車管部門：爭取盡快拿出全面培訓細則

　　在前日“半考試半測試”之后，昨日，岑村新教考場正式迎來了第一批“五必考”的200名學員，從上午100名參考學員通過率來看，已由測試時的三成回升到四成，考場上出現(xiàn)不少全車4人全過的歡呼聲。然而，文科一的考試，難度的確比較大……

　　文/記者李棟

　　攝影/莫偉濃

　　現(xiàn)場體驗：5分鐘一個，真的快了！

　　“7日是半考試半測試，全天才約了不到30個人考試，8日才是真正的開考”，車管所劉冀警官告訴記者，8日全天約了200名學員，來自市區(qū)56家駕校。

　　上午的考試不到11時就基本上全部結(jié)束了，“從考試流程上看比以前要快，以前考一個至少要10分鐘，現(xiàn)在如果順利的話，平均5分鐘一個”，記者在考場看到，不到一個小時，就已經(jīng)考了七八十名學員。“算下來，一天至少可以考一千人以上”，劉冀說。

　　據(jù)悉，以前科目二考電子樁加“九選三”，是分開預約的，而現(xiàn)在則是當天考完，未合格第二次預約的時間也由以前的間隔20天縮短為10天，無疑大大節(jié)省了考生的時間。

　　新駕考變化最大的科目二“五必考”到底難在哪里？駕校有何應(yīng)對之策？負責培訓教練員的廣州市交通運輸職業(yè)學校駕培部部長錢衛(wèi)寧為本報作了詳盡的剖析。錢衛(wèi)寧說，“五必考”主要有3個難點，分別是坡道定點停車和起步、側(cè)方停車和倒車入庫，其他的跟原來的基本一樣，而最大的難點則在于中途不停車。

　　專家支招“五必考”：后視鏡是過關(guān)“救命稻草”

　　難點一：坡道定點停車和起步

　　“斜坡起步最難之處在于要求車輛停止后，汽車前保險杠定于樁桿線上，且前后不超出50厘米。”錢衛(wèi)寧說，他有20多年培訓教練員的經(jīng)驗，操作十次也最多成功八次，一般老教練最多也就成功五六次。

　　對策：經(jīng)過反復琢磨，錢衛(wèi)寧的訣竅是，停車前通過后視鏡底部看到左邊的第一條線時停車。

　　難點二：側(cè)方停車

　　由于新規(guī)取消了標桿，無桿可對，失去了參照物，只能看標線。

　　對策：看到最里面的那條線時回打方向。

　　難點三：倒車入庫

　　最大的問題是車頭沒進或者壓線。

　　對策：通過車身的某一點比如車把手，跟最后面的底線與后視鏡構(gòu)成一個特定的三角形時倒車。錢衛(wèi)寧提醒，此方法必須將后視鏡調(diào)到最低。

　　最大難點：中途不停車

　　“事實上，以前培訓時也是要求中途不能停車，這樣既費輪胎也傷車”，錢衛(wèi)寧說，但教練員在實際教學中，為了提高通過率，比較急功近利，一般都教學員對桿停車打死方向，“這樣實際上是走了彎路。”

　　應(yīng)對中途不準停車有無竅門？錢衛(wèi)寧坦言，目前的確沒有任何訣竅，只能增加車感，提高駕駛技術(shù)。

　　另外有駕校教練認為，雖然取消了吊桿，但本質(zhì)上“五必考”的技巧仍然是“對點”，只不過，對的點與以前截然不同。值得注意的是，在取消吊桿后，后視鏡在對點中的作用尤為重要，對于學員確定車身位置和姿態(tài)有著重要的參考意義，在很多時候能起到“救命稻草”的作用。

　　科目一：考試更講“素質(zhì)” 必須結(jié)合實際

　　昨日上午9 時，在科目一的考場共有20 余人。在缺少了題庫，不再死記硬背的考試模式下，考生的答題速度明顯較慢，半小時都快過去了，還沒有考生交卷，而在以往的文科考試中，有的考生不到十分鐘就考試合格交卷了。

　　不少考生出來后反映，考題的確跟以往題庫中的試題不大一樣，題型和選項都變了，比如以往考題會這樣提問：“起步前，應(yīng)該使用車上的什么燈光？”答案題庫上有，背下來就行，而現(xiàn)在會這么問：“為什么起步要打轉(zhuǎn)向燈？”“這樣要求學員知其然也要知其所以然。”劉冀警官說道。

　　針對科目一文科考試沒有題庫的問題，錢衛(wèi)寧笑稱，“估計不到一個月，網(wǎng)上就會有山寨版的題庫出來。”

　　不過，錢衛(wèi)寧對新的考題有些疑惑，認為有些考題不一定切合實際情況。他舉了個例子，比如昨天有考生出來后說了道題：駕車時在路上碰到一個籃球滾到路面上，距離有20米，這時你該怎樣做？選擇A是減速，注意觀察，隨時停車。選擇B是緊急剎車。結(jié)果正確答案是B。“很多學員都感到不可理解，我也不理解。”

　　而另一位教練則猜測，這可能是因為在這種情況下，或許會有小孩沖到馬路上撿球，所以為了安全起見必須緊急剎車。他認為，這種題目的確叫人比較犯難。

　　“如果沒有題庫，通過率肯定還是很低。”錢衛(wèi)寧老實說道，“不過，山寨版的題庫出來后應(yīng)該會好一些”。

　　劉冀警官透露，在本月中下旬，交通部會發(fā)布新交規(guī)駕考教材，以幫助考生適應(yīng)新版考試。

　　教練員吐槽：

　　其實還是應(yīng)試教學

　　教練員和學員的反應(yīng)都是剛開始覺得很難，“關(guān)鍵還是適應(yīng)新規(guī)則”，錢衛(wèi)寧說，與舊規(guī)相比，新駕考大約要增加一倍的培訓時間。比如以前，學4個學時就可考“九選三”，現(xiàn)在大概要學10個學時才能參加“五必考”。

　　“其實還是應(yīng)試教學，畢竟通過率的壓力在那里，當然會比以前要實用一些。”錢衛(wèi)寧忍不住吐槽道，“五必考”也肯定會有新的應(yīng)試技巧，尋找新的參照物。

　　以前九選三的通過率一般只有四成， 如果新的判分儀器調(diào)試穩(wěn)定后，“五必考”的通過率以后可以提到七成，錢衛(wèi)寧很有信心地告訴記者。

　　車管部門：關(guān)鍵度過適應(yīng)期

　　根據(jù)昨日的初步統(tǒng)計結(jié)果來看，“五必考”的通過率在四成左右，與以往相差不大，只是科目一的通過率下降比較明顯，以往最高的通過率甚至可以達到100%。而昨日參加科目一考試的都不是新學員而是駕照恢復考試，因此具體通過率也未公布，車管部門只是表示，肯定有下降�？颇咳�以往最高可達到七成，而昨日也只有四成。

　　“關(guān)鍵是度過適應(yīng)期”，車管部門分析說，從考試情況來看，大多數(shù)考生倒在了倒車入庫和側(cè)方停車兩個項目上，“這主要是因為，這兩項考試中去掉了地面參照物，也就是以前的吊桿。”據(jù)悉，目前，車管部門正與交通部門積極商議，爭取盡快拿出更加全面詳細的培訓細則。

　　車管部門表示，凡因個人原因缺考，或因個人資料不全導致當天無法進行考試的，都將視為一次不合格，計入整個駕考的不合格總數(shù)。而科目二、科目三五次不合格，已考成績作廢，必須從頭開始。

　　學員說法：

　　剛開始覺得很難 練一星期也能過

　　張曉梅（化名）是一名40多歲的女性，昨日，通過“五必考”的張曉梅興奮不已，一再感謝教練。“我們一輛車上的4個人都過了，其實也沒想象中那么難。” 張曉梅說。

　　“從1月1日開始練車，練到6日，中間偶爾有間斷，或者只練了半天，差不多一個星期的樣子，就上了考場”， 張曉梅說，練車的場地跟考試場地還有些不一樣，考車也完全不同，但練車的時候，教練是完全按照新標準來要求的，甚至對照著其拍攝的考試場地視頻進行教學，因此，考起來也不是很陌生。

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