近日，《中國交通報》三版刊登一則題為《災區(qū)重建  我們一直在路上》的文章，報道在四川災區(qū)，交通公路人為了讓災區(qū)人民早日恢復暢通的公路交通，在環(huán)境極為惡劣的情況，不僅要克服高原反應(yīng)的不適，還要飽受毒蟲的叮咬，甚至冒著生命危險為災區(qū)修建公路。這是一種什么樣精神，這是一種大愛精神，是交通公路人一種無私的大愛精神。

“重建家園，我們一直在路上……”，成了參與四川災后重建公路建設(shè)者們共同的真實寫照。有些同志四五個月不回家，這不是他們不想家不愛家，恰恰相反，他們很愛家也想家，且多數(shù)建設(shè)者都是為人父為人母，上有老下有小，但是為了災區(qū)人民早日走上暢通安全的公路，讓災區(qū)人民早日恢復正常的工作和生活，他們不得不舍棄小家。

不管在任何時候，發(fā)生任何災情和危險，公路交通人必須要在第一時間里第一個沖上去，因為搶險救災離不開交通，救援隊伍的開進離不開交通，救援裝備的開進離不開交通，就是救災物資和傷員的救助更是離不開交通。5.12汶川大地震的搶險救援就是因為公路受損嚴重交通癱瘓，在開始的三天里進展非常緩慢，直到公路打通后，救援工作才得以順利開展。但是在這背后，有著廣大公路職工冒著地震余震的危險搶修公路，有些公路職工為了更多的人能得救而放棄家人可能獲救生還的機會，忍著巨痛堅守著自己的崗位。

交通公路人這樣忘我的精神無處不在。2006年6月12日的貴州省望謨縣遭受80年一遇特大暴雨襲擊，4小時降雨量為196毫米，一夜之間造成30人死亡，24人失蹤，直接經(jīng)濟損失高達11億元。時任交通廳廳長彭伯元第二天在交通多處中斷，冒著生命危險步行40多公里趕往災區(qū)察看災情，到公路搶修工地上的第一句就是“公路什么時候能搶通，救災物什么時候能運進來送到受災群眾的手中�！碑斠晃荒杲�九旬的陳姓老大爺聽到這話時，兩行老淚從飽經(jīng)風霜的臉上流了下來，老人哽咽地說道：“只有共產(chǎn)黨的廳長才會這樣關(guān)心災區(qū)人民群眾的生存，在舊社會哪會有這樣的好事啊�！币源顺甚r明對比的是，在80年前的那場特大洪災，讓包括陳老大爺一家在內(nèi)的50多戶人家流離失所。然而舊社會的一個小小的鄉(xiāng)長三天后才姍姍前來，并且只是一頭鉆進受災并不嚴重的地主老財?shù)募抑校�享受著地主老財�(shù)募央瓤畲�，幾天后所謂的救災物資，大部分都抬進了地主的家，而真正受災的群眾分到手中少得可憐。

望謨縣真是多災多難，2008年5月26日，又遭受特大洪災，貴州省興義公路管理局立即從各個公路管理段抽調(diào)精干人員組成搶險突擊隊，局長高勇親自率隊參加公路搶修，和工人一道，住帳篷，睡地鋪。把辦公室搬到水毀公路搶修工地帳篷里，由于整個黔西南州各縣也受到不同程度的災情，全州國、省干線公路水毀搶險指揮工作也就在這個帳篷進行了。有了主管行政生產(chǎn)工作的一把手局長在一起搶險，當?shù)卣�府都認為最少要一個月才能搶通的公路，僅僅用了10天時間就完成了。當滿載著救災物資的車輛直接開進災區(qū)時，受災群眾不約而同地發(fā)出感慨：“交通公路人真了起呀，當領(lǐng)導的都能和工人打地鋪，搶修的進度肯定很快嘛�！�