興仁縣緊緊抓住中央擴大內(nèi)需的發(fā)展機遇，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，積極謀劃交通發(fā)展戰(zhàn)略，依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)便捷暢通的大路網(wǎng)，以適應(yīng)興仁縣大開發(fā)、大開放、大發(fā)展的要求，使全縣經(jīng)濟的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨馈?/span> 

路網(wǎng)體系建成，提升區(qū)域競爭力。興仁縣已建設(shè)有正常通行能力的各類公路共1268.735公里，其中，省養(yǎng)公路2條92.00公里；縣道8條235.271公里；鄉(xiāng)道16條186.901公里；村道143條637.355公里；礦山專用路6條58.448公里；二級路1條58.76公里。全縣公路密度71.08公里/百平方公里,四級以上公路密度35.37公里/百平方公里。縣內(nèi)基本村村通公路，縣、鄉(xiāng)公路大部分鋪上油路。以高速公路為龍頭，國省干線公路為依托，區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)為重點的現(xiàn)代化交通，已經(jīng)成為興仁縣提升投資吸引力和市場競爭力的重要因素。從巴鈴鎮(zhèn)煤化工基地項目的引進，到陸關(guān)工業(yè)園區(qū)兔肉加工廠的興建，到屯腳鎮(zhèn)馬路河煤焦廠的開工建設(shè)，在興仁大地上圍繞著路網(wǎng)的各個關(guān)節(jié)要點、路口到處都是大開發(fā)、大開放、大建設(shè)、大發(fā)展的景象。今年還將完成24個公路項目402.3公里的前期工作，爭取上級專項資金約3.42億元立項批準(zhǔn)建設(shè)。 

路網(wǎng)體系建成，促進與周邊地區(qū)共同發(fā)展。興仁縣區(qū)位優(yōu)勢突出，地處南北盤江分水嶺上,是黔西南州的公路交通中心，也是南下兩廣的主要通道，省會貴陽至州府興義的關(guān)（嶺）興（義）高等級公路經(jīng)過興仁縣境55公里。從縣城四周延伸出去的興仁至興義、興仁至安龍、興仁至貞豐、興仁至普安、興仁至晴隆等公路，把周邊的縣市緊密地連結(jié)起來。興仁至關(guān)嶺高速路，興仁至安龍二級油路的建成大大改善了各區(qū)域人民群眾的生產(chǎn)生活及商品貿(mào)易流通。晴興、貞興等高速公路即將開工建設(shè)，建成后將形成貞豐-興仁-興義-安龍-晴隆快速經(jīng)濟圈，極大地促進跨省市、縣之間的便利和經(jīng)濟社會的發(fā)展。 

路網(wǎng)體系的建成，加快新農(nóng)村建設(shè)步伐。認真落實全省“雙百”（在2012年實現(xiàn)100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、100％的行政村通公路）交通戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)，著力打造全縣農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)。完成投資7000多萬元修建6條118公里通鄉(xiāng)油路；投資1.1億元完成西北環(huán)線建設(shè)；投資1877萬元修建通村公路80條458.6公里，形成“西北環(huán)線”、“南環(huán)線”興仁大外環(huán)連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村街的路網(wǎng)體系。投資2965萬元修建的全長48公里南環(huán)線，東與興仁東北經(jīng)濟環(huán)線相接，南與西北經(jīng)濟環(huán)線相連，惠及巴鈴、屯腳、雨樟、魯?shù)A營4個烤煙大鎮(zhèn)（鄉(xiāng)），將推動以五里杠為試點的全縣現(xiàn)代煙草農(nóng)業(yè)開發(fā)，逐步建成雨樟、魯?shù)A營現(xiàn)代煙草農(nóng)業(yè)示范基地；投資2621.8232萬元實施興仁東北經(jīng)濟環(huán)線全長57.72公里的油路改造工程，該公路與南環(huán)線相連，途經(jīng)巴鈴、大山、田灣、馬場、百德、回龍6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成后將成為東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展走廊，有力地推動?xùn)|部鄉(xiāng)鎮(zhèn)種養(yǎng)業(yè)快速發(fā)展。 

快速便捷的路網(wǎng)體系，極大地延展了人民群眾的出行半徑，實現(xiàn)了更大范圍內(nèi)公共設(shè)施和公共服務(wù)的共用共享�；佚堉磷夏聚�、百卡至爛田灣等礦區(qū)路網(wǎng)礦區(qū)油路改造前期準(zhǔn)備，改善了礦區(qū)交通運輸狀況，加快了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村連接線道路及沿線老百姓經(jīng)濟及建設(shè)的步伐。如新馬場鄉(xiāng)至九盤村公路的建成，徹底改變了九盤村農(nóng)民到新馬場鄉(xiāng)、大山鄉(xiāng)等趕集運送貨物靠人挑馬馱的困難局面。農(nóng)民種植的水果、早熟蔬菜輸出也由過去的小推車、牛拉車去買，發(fā)展到今天的商人把車開到田間地頭收購。