近日，經(jīng)過(guò)一線建設(shè)者連續(xù)18個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，由貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的六安7標(biāo)花江峽谷大橋5號(hào)主塔順利完成下橫梁首次混凝土澆筑，為這座世界級(jí)大橋建設(shè)攻克一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

　　作為大橋的“脊梁”，花江峽谷大橋5號(hào)主塔高261.7米，下橫梁長(zhǎng)29.4米，寬10.1米，高10米，距離地系梁高度為94.5米，總設(shè)計(jì)方量達(dá)2095.7立方米，同時(shí)具備了“高”“大”“重”等特點(diǎn)。面對(duì)各項(xiàng)困難與挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持技術(shù)先行，以技術(shù)創(chuàng)新解決施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、效率等難題，確保下橫梁施工安全質(zhì)量全過(guò)程管控。

花江峽谷大橋下橫梁施工

　　按照施工設(shè)計(jì)，下橫梁結(jié)構(gòu)尺寸大，一次澆筑成型的難度大，為確保澆筑質(zhì)量和安全，整個(gè)下橫梁澆筑分為三次進(jìn)行。分次澆筑施工工藝決定了當(dāng)進(jìn)行下一次混凝土澆筑時(shí)，上一次澆筑的混凝土已經(jīng)達(dá)到一定的強(qiáng)度，可以承受一定的荷載，后續(xù)澆筑時(shí)，現(xiàn)澆支架將不需承受新澆筑下橫梁混凝土的全部自重荷載，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　針對(duì)下橫梁距離地面太高，凝土澆筑后重量較大，且跨度較大的問(wèn)題，六安7標(biāo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用無(wú)落地支架斜牛腿現(xiàn)澆支架系統(tǒng)，不僅能有效減少高空人員作業(yè)和高空吊裝作業(yè)時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，還能在上橫梁施工時(shí)循環(huán)利用這套系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)落地式鋼管支撐架施工工效慢，立柱安裝過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)大這一技術(shù)難題。

正在施工中的花江峽谷大橋5號(hào)主塔

　　此外，六安7標(biāo)在下橫梁支架安裝完成后進(jìn)行了5級(jí)預(yù)壓觀測(cè)，建立觀測(cè)臺(tái)賬，并組織質(zhì)檢、安全、工程、設(shè)備物資等部門(mén)對(duì)下橫梁支架、鋼筋、模板進(jìn)行了聯(lián)合驗(yàn)收，對(duì)施工中各項(xiàng)工作提出嚴(yán)格細(xì)致的要求，多措并舉，確保了首次混凝土澆筑任務(wù)的順利完成。

　　截至目前，花江峽谷大橋5號(hào)主塔左右幅分別突破162.7、168.7米。

　　來(lái)源：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第三工程公司 文圖：閔劍