3月5日，原本亮相日內(nèi)瓦車展的長安UNI-T因為展會的取消，采取了線上發(fā)布。

　　作為長安汽車新序列“引力”的首款產(chǎn)品，UNI-T備受關(guān)注。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，這是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)過程中非常重要的武器。

　　“長安UNI定義為未來科技量產(chǎn)者，在設(shè)計、動力、智能化、平臺架構(gòu)等方面，UNI序列可以說是集長安汽車所有優(yōu)勢之大成。”譚本宏說。

　　據(jù)透露，未來UNI系列共計將推出4-5款車型，包括運(yùn)動型SUV、運(yùn)動型轎車以及其它科技感十足的產(chǎn)品。

　　作為跨界運(yùn)動SUV車型，UNI-T首先在設(shè)計上打破常規(guī)。獨(dú)創(chuàng)無邊界格柵，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。這一設(shè)計手法為建筑參數(shù)化設(shè)計，類似鳥巢與廣州小蠻腰，呈現(xiàn)復(fù)雜的連續(xù)曲面。這不僅僅是設(shè)計，對于技術(shù)也有一定的需求。藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，可以提供最大300N.M的扭矩，要求渦輪工況維持在40度以下。工程師為成就此項設(shè)計，頗動了一番腦筋。

　　長安UNI-T定位為緊湊級SUV，車身的長寬高分別為4515mm/1870mm/1565mm，軸距為2710mm。車身不再用零碎的線條，而是采用當(dāng)前比較主流的純粹的型面表達(dá)動感。當(dāng)車主攜帶鑰匙靠近，隱藏式把手會自動彈出，車門關(guān)閉后自動縮回，增加了科技感和儀式感。

　　溜背式設(shè)計是也是當(dāng)下流行的方式，尾部飽滿且立體感十足，極富張力和律動的觀感。V字型尾翼設(shè)計，靈感源自航空動力學(xué)，在兼顧美觀性的同時，有效引導(dǎo)氣流，提供一定的下壓力。

　　UNI-T內(nèi)飾借鑒太空艙設(shè)計，在家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，更有科技感，同時對空間的利用也更為巧妙。一體式雙10.25英寸屏幕是最吸引人目光的，而它采用略微傾向主駕的8.1°來讓消費(fèi)者獲得更便利的閱讀體驗。

　　換擋手柄運(yùn)用“橫向思維“，類似太空戰(zhàn)艦的操作桿，科幻感十足。風(fēng)琴式油門踏板能讓腳部放松，不容易疲勞，減少腿腳懸空的時間，同時能讓駕駛者很好掌握油門的“深淺”。

　　以“未來科技量產(chǎn)者”為口號的UNI-T搭載全新的智能車機(jī)系統(tǒng)。在產(chǎn)品理念上，主打面向未來機(jī)器人時代的人機(jī)交互設(shè)計理念，旨在讓汽車更懂用戶，推動主動化、個性化、沉浸式的車內(nèi)人機(jī)交互。而在底層技術(shù)上，UNI-T是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

　　UNI-T設(shè)計多場景化主動交互。例如，中控屏處于熄屏狀態(tài)時，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起;乘員接聽電話時，系統(tǒng)自動降低多媒體音量，保證通話清晰;識別到副駕乘員抽煙時，根據(jù)車速適度打開車窗并開啟車內(nèi)空氣凈化。

　　UNI-T在配置上支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動緊急制動、疲勞監(jiān)測等豐富的輔助駕駛功能，布局L3級自動駕駛，法規(guī)等條件成熟后，L3自動駕駛版將很快量產(chǎn)上市。

　　動力方面，長安UNI-T搭載藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率132kW，最大扭矩300N·m。未來，新車還將提供藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)。

　　“2020年將是長安汽車‘品牌煥新、產(chǎn)品煥新、人群煥新’之年，而長安UNI序列正是肩負(fù)這樣的使命，引領(lǐng)長安汽車持續(xù)變革。”譚本宏對于UNI系列寄予厚望。

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