目前只有“京Ⅴ”車和電動(dòng)車能用藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，北京市從昨天起正式實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ及以下標(biāo)準(zhǔn)的轎車等輕型汽油車將無法在京上牌。3月1日前（以購(gòu)車正式發(fā)票為準(zhǔn)）購(gòu)買的國(guó)Ⅳ車，以及北京牌照二手車買賣不受影響。

上牌前嚴(yán)查車輛是否京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)

北京市環(huán)保局昨天出動(dòng)多個(gè)檢查組，對(duì)北京市各大機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)和有資格給汽車上牌照的4S店進(jìn)行了檢查。

在北京最大的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)——盛華機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)，市環(huán)保局工作人員先對(duì)比新車車型是否在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄內(nèi)，然后用檢測(cè)儀接入車載電腦，檢查車載OBD系統(tǒng)是否正常工作，該系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控尾氣是否超標(biāo)。根據(jù)即將公布的《北京市大氣污染防治條例》，今后該系統(tǒng)報(bào)警后，車主不進(jìn)行維修行駛200公里以上，在檢查中被發(fā)現(xiàn)時(shí)將被最高處以1000元的罰款。

檢查結(jié)束后，工作人員會(huì)給通過檢查的新車貼上藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。目前只有“京Ⅴ”車和電動(dòng)車能使用藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。檢查中，未發(fā)現(xiàn)有給國(guó)Ⅳ車上牌的問題，但是環(huán)保局檢查人員發(fā)現(xiàn)，東四環(huán)某國(guó)產(chǎn)品牌汽車4S店還在銷售部分國(guó)Ⅳ車型。該店銷售人員說，目前京Ⅴ車已是銷售主力，還有少量的國(guó)Ⅳ車，是賣給周邊河北、天津地區(qū)的。

環(huán)保局將抽查在售車排放是否達(dá)標(biāo)

為了確認(rèn)進(jìn)入京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄中的車輛，也像廠家送檢的車輛那樣符合排放標(biāo)準(zhǔn)，市環(huán)保局從昨天開始，對(duì)汽車市場(chǎng)上銷售的車輛進(jìn)行抽查，抽查范圍將覆蓋在京銷售車輛的70多個(gè)廠家的全部主力車型。

這種抽查會(huì)先告知廠家，環(huán)保局與廠家約定前往4S店，為了防止廠家玩“貓膩兒”，環(huán)保局工作人員到店后將按照發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)隨機(jī)抽取4輛車，現(xiàn)場(chǎng)貼封條后運(yùn)到實(shí)驗(yàn)室。檢測(cè)結(jié)果可直接顯示該車每公里排放污染物含量。

此外，根據(jù)規(guī)定，車輛在行駛10萬公里以內(nèi)均須符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保局將聯(lián)系一些行駛了八九萬公里的汽車車主，以每天四五百元的價(jià)格租下汽車用于檢測(cè)，這些在用車輛來到實(shí)驗(yàn)室后，將更換一次汽油，防止由于油品質(zhì)量問題造成檢測(cè)不合格。計(jì)劃每款車型檢測(cè)6輛。

■ 焦點(diǎn)

1周邊油品差 重型柴油車未升級(jí)

此次機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的提升并不涉及重型柴油車，目前，北京的重型柴油車排放還停留在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)上。

為什么轎車兩次升級(jí)，重型柴油車卻止步不前？市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，這是由于北京周邊的油品標(biāo)準(zhǔn)低造成的。北京現(xiàn)有約30萬輛重型柴油車，其中1萬多輛公交車和一部分環(huán)衛(wèi)車輛等市內(nèi)跑的重型柴油車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)排放，但是還有大多數(shù)重型柴油車需要跑長(zhǎng)途。而目前北京周邊的油品與北京有較大差距，特別是柴油還在執(zhí)行國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量小于2000ppm，而京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)則要求小于10ppm，二者相差200倍。如果一味提升北京的重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，在外地卻加不到所對(duì)應(yīng)的油品，減排效果將大打折扣。

李昆生表示，隨著今年7月1日國(guó)家實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，油品標(biāo)準(zhǔn)也有望隨之提升，重型柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)也有望予以提高。

2500多款車未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)退出北京

李昆生告訴記者，在實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)之前，能夠在北京上牌照的車型有2000余種，而目前符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型有1520余種，有500余種未達(dá)到京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。這些車型將撤離北京市場(chǎng)，其中絕大多數(shù)是自主車型。

李昆生表示，實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些自主廠商來說，確實(shí)存在一定技術(shù)難度。但是目前市場(chǎng)排名靠前的自主品牌車輛都已通過京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)對(duì)市場(chǎng)影響不大。

自主汽車廠商——比亞迪公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一些自主廠商沒有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型，技術(shù)原因主要在于需要調(diào)整行車電腦，以便調(diào)整其噴油等工況，但是調(diào)整行車電腦依賴博世等國(guó)外公司，因此需要一定的時(shí)間。

他認(rèn)為，從短期看，撤出北京市場(chǎng)對(duì)一些自主品牌不會(huì)有較大影響，因?yàn)楸本┱既珖?guó)的汽車銷售份額已從以前的5%下降到2%，而在這里面自主品牌份額更低。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，提高排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)趨勢(shì)，北京對(duì)全國(guó)有強(qiáng)烈的示范意義，自主品牌廠商如果不抓緊跟上，會(huì)被一個(gè)個(gè)地區(qū)市場(chǎng)拒絕。

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