1月16日，由中鐵十八局承建的黃百鐵路(貴州段)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——大云山隧道進(jìn)口初期支護(hù)、襯砌首件工程順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)專(zhuān)家組首件評(píng)估。

　　首件工程評(píng)估會(huì)上，國(guó)鐵集團(tuán)專(zhuān)家組對(duì)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四家單位的高風(fēng)險(xiǎn)隧道管理辦法、設(shè)計(jì)方案、旁站監(jiān)督、工裝工藝工法以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、機(jī)械配備及施工條件進(jìn)行了全方位的評(píng)估。經(jīng)評(píng)估，各參建單位的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，資源配置到位，質(zhì)量記錄完整，根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目首件工程評(píng)估管理辦法》，所施工的首件工程各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均得到國(guó)鐵集團(tuán)專(zhuān)家組認(rèn)可，質(zhì)量得到了保證，為黃百鐵路貴州段所有隧道初期支護(hù)、襯砌施工提供了施工標(biāo)準(zhǔn)參考，為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)黃百鐵路打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　大云山隧道位于貴州省黔西南州望謨縣境內(nèi)，為貴州段第二長(zhǎng)隧，全長(zhǎng)12940米，隧道最大埋深517m，存在巖溶、順層偏壓、軟巖變形等嚴(yán)重不良地質(zhì)，是全線(xiàn)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵十八局黃百鐵路項(xiàng)目部總工程師趙明雨說(shuō)：“我們施工團(tuán)隊(duì)將“以工法定工裝、以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全、以技術(shù)求創(chuàng)新”的新時(shí)代鐵路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化要求和思路，認(rèn)真貫徹國(guó)鐵集團(tuán)、滬昆客專(zhuān)貴州公司管理要求，重視科技創(chuàng)新及研發(fā)，采用新技術(shù)、新工藝，加快推進(jìn)隧道施工。”

　　據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線(xiàn)通道的關(guān)鍵路段，正線(xiàn)全長(zhǎng)約315公里，其中，貴州段正線(xiàn)長(zhǎng)約173公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。沿線(xiàn)為布依族、苗族、瑤族等少數(shù)民族聚居地。項(xiàng)目建成后，對(duì)加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　來(lái)源：布依勝境溫暖望謨 作者：蘭才溢 羅學(xué)鵬