8月27日，公司盤(pán)興鐵路項(xiàng)目3標(biāo)青后山隧道與石蓋坡隧道順利貫通。青后山隧道既定施工任務(wù)于5月23日順利完成后，繼續(xù)掘進(jìn)353米，與石蓋坡隧道同時(shí)貫通。

　　青后山隧道

　　青后山隧道位于盤(pán)州市保田鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)2502米，二工區(qū)施工里程DK56+375~D1K59+627段，施工長(zhǎng)度1251米，為設(shè)計(jì)速度250km/h區(qū)段高速鐵路雙線隧道，隧道最大埋深約188米。隧道圍巖以紅黏土、粉質(zhì)黏土、灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r、泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖為主。隧內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷裂、褶皺發(fā)育，隧道穿越青后山1#、2#、3#斷層及狗場(chǎng)營(yíng)背斜。整體施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。

石蓋坡隧道

　　石蓋坡隧道位于盤(pán)州市保田鎮(zhèn)內(nèi)，隧道進(jìn)口里程DK60+260，出口里程DK61+785，全長(zhǎng)1525米，為設(shè)計(jì)速度250Km/h的高速鐵路雙線隧道，隧道最大埋深約120米。隧道圍巖以灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、泥巖、砂巖為主。隧區(qū)巖體整體呈單斜產(chǎn)出，洞身局部于可熔巖與非可溶巖接觸帶行進(jìn)，洞身多位于地下水垂直滲帶及季節(jié)變動(dòng)帶，施工難度較大。

　　盤(pán)興鐵路

　　盤(pán)興鐵路連接貴州省盤(pán)州市和黔西南布依族苗族自治州興義市，全長(zhǎng)98.309千米，是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。建成通車(chē)后，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈將正式形成，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化完善國(guó)家鐵路網(wǎng)布局等具有重要意義。

　　來(lái)源：盤(pán)興鐵路項(xiàng)目橋隧公司黨群工作部