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盤(pán)興高鐵首列500米長(zhǎng)鋼軌順利進(jìn)場(chǎng)

2024年09月29日 08:04:03來(lái)源:黔西南日?qǐng)?bào) 作者:韋歡

  9月26日,伴隨著一聲火車?guó)Q笛,一列滿載著500米長(zhǎng)鋼軌的列車由既有南昆鐵路經(jīng)小海子施工線進(jìn)入盤(pán)興鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),標(biāo)志著首列長(zhǎng)鋼軌安全進(jìn)場(chǎng),為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。

  盤(pán)興鐵路自滬昆客專盤(pán)州站引出,經(jīng)盤(pán)州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn),進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn),至萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)設(shè)興義南站,是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。全線設(shè)酸棗村鋪軌基地一處,中鐵一局負(fù)責(zé)正線約195.1公里、站線約6.6公里的長(zhǎng)軌存放和鋪軌任務(wù),并承擔(dān)36組道岔和37.4萬(wàn)方道砟鋪設(shè)施工。

  據(jù)中鐵一局鋪軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉超紅介紹,此次運(yùn)達(dá)的500米長(zhǎng)軌總計(jì)52根,長(zhǎng)達(dá)13公里,首列長(zhǎng)軌列車在昆明局集團(tuán)公司黃龍山焊軌基地完成裝車后,歷時(shí)14小時(shí)03分,于26日9點(diǎn)51分到達(dá)既有南昆鐵路清水河西站。為保證首列長(zhǎng)鋼軌列車順利進(jìn)場(chǎng),滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司盤(pán)州指揮部提前籌劃,組織中鐵一局加強(qiáng)與貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段等站段聯(lián)系協(xié)調(diào),精心做好施工組織,對(duì)工程線軌道狀態(tài)、長(zhǎng)軌車走行路徑、機(jī)車對(duì)位防溜及防護(hù)警戒等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯控,確保長(zhǎng)軌運(yùn)輸、推送安全。

  盤(pán)州指揮部工程師董永順坦言,為實(shí)現(xiàn)16.7公里軌料運(yùn)輸通道的全面貫通,施工團(tuán)隊(duì)制定了周密的鋪軌施工計(jì)劃,全體施工人員化整為零逐點(diǎn)攻克難題,用時(shí)16天完成了3.7公里的人工鋪軌、4組道岔鋪設(shè)及13公里的施工便道鋪枕施工任務(wù)。首列長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)后,施工團(tuán)隊(duì)將采用長(zhǎng)軌拖拉法施工工藝,計(jì)劃在72小時(shí)內(nèi)完成小海子施工便線與鋪軌基地的接軌工作,為后續(xù)長(zhǎng)鋼軌的存儲(chǔ)和鋪設(shè)做好充分準(zhǔn)備。

  據(jù)悉,盤(pán)興鐵路全長(zhǎng)約98公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,橋隧比達(dá)90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的鐵路。項(xiàng)目建成通車后,將結(jié)束興義市沒(méi)有高鐵的歷史,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá),貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成,將為人民群眾出行提供便捷。

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盤(pán)興高鐵首列500米長(zhǎng)鋼軌順利進(jìn)場(chǎng)

黔西南日?qǐng)?bào) | 2024年09月29日 08:04:03 | 韋歡

  9月26日,伴隨著一聲火車?guó)Q笛,一列滿載著500米長(zhǎng)鋼軌的列車由既有南昆鐵路經(jīng)小海子施工線進(jìn)入盤(pán)興鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),標(biāo)志著首列長(zhǎng)鋼軌安全進(jìn)場(chǎng),為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。

  盤(pán)興鐵路自滬昆客專盤(pán)州站引出,經(jīng)盤(pán)州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn),進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn),至萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)設(shè)興義南站,是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。全線設(shè)酸棗村鋪軌基地一處,中鐵一局負(fù)責(zé)正線約195.1公里、站線約6.6公里的長(zhǎng)軌存放和鋪軌任務(wù),并承擔(dān)36組道岔和37.4萬(wàn)方道砟鋪設(shè)施工。

  據(jù)中鐵一局鋪軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉超紅介紹,此次運(yùn)達(dá)的500米長(zhǎng)軌總計(jì)52根,長(zhǎng)達(dá)13公里,首列長(zhǎng)軌列車在昆明局集團(tuán)公司黃龍山焊軌基地完成裝車后,歷時(shí)14小時(shí)03分,于26日9點(diǎn)51分到達(dá)既有南昆鐵路清水河西站。為保證首列長(zhǎng)鋼軌列車順利進(jìn)場(chǎng),滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司盤(pán)州指揮部提前籌劃,組織中鐵一局加強(qiáng)與貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段等站段聯(lián)系協(xié)調(diào),精心做好施工組織,對(duì)工程線軌道狀態(tài)、長(zhǎng)軌車走行路徑、機(jī)車對(duì)位防溜及防護(hù)警戒等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯控,確保長(zhǎng)軌運(yùn)輸、推送安全。

  盤(pán)州指揮部工程師董永順坦言,為實(shí)現(xiàn)16.7公里軌料運(yùn)輸通道的全面貫通,施工團(tuán)隊(duì)制定了周密的鋪軌施工計(jì)劃,全體施工人員化整為零逐點(diǎn)攻克難題,用時(shí)16天完成了3.7公里的人工鋪軌、4組道岔鋪設(shè)及13公里的施工便道鋪枕施工任務(wù)。首列長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)后,施工團(tuán)隊(duì)將采用長(zhǎng)軌拖拉法施工工藝,計(jì)劃在72小時(shí)內(nèi)完成小海子施工便線與鋪軌基地的接軌工作,為后續(xù)長(zhǎng)鋼軌的存儲(chǔ)和鋪設(shè)做好充分準(zhǔn)備。

  據(jù)悉,盤(pán)興鐵路全長(zhǎng)約98公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,橋隧比達(dá)90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的鐵路。項(xiàng)目建成通車后,將結(jié)束興義市沒(méi)有高鐵的歷史,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá),貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成,將為人民群眾出行提供便捷。

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