盤興高鐵首列500米長鋼軌順利進場
9月26日,伴隨著一聲火車鳴笛,一列滿載著500米長鋼軌的列車由既有南昆鐵路經(jīng)小海子施工線進入盤興鐵路建設現(xiàn)場,標志著首列長鋼軌安全進場,為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎。
盤興鐵路自滬昆客專盤州站引出,經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn),進入興義市清水河鎮(zhèn),至萬峰林機場設興義南站,是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目。全線設酸棗村鋪軌基地一處,中鐵一局負責正線約195.1公里、站線約6.6公里的長軌存放和鋪軌任務,并承擔36組道岔和37.4萬方道砟鋪設施工。
據(jù)中鐵一局鋪軌項目負責人劉超紅介紹,此次運達的500米長軌總計52根,長達13公里,首列長軌列車在昆明局集團公司黃龍山焊軌基地完成裝車后,歷時14小時03分,于26日9點51分到達既有南昆鐵路清水河西站。為保證首列長鋼軌列車順利進場,滬昆鐵路客運專線貴州有限公司盤州指揮部提前籌劃,組織中鐵一局加強與貴陽高鐵工務段等站段聯(lián)系協(xié)調,精心做好施工組織,對工程線軌道狀態(tài)、長軌車走行路徑、機車對位防溜及防護警戒等各環(huán)節(jié)進行全程盯控,確保長軌運輸、推送安全。
盤州指揮部工程師董永順坦言,為實現(xiàn)16.7公里軌料運輸通道的全面貫通,施工團隊制定了周密的鋪軌施工計劃,全體施工人員化整為零逐點攻克難題,用時16天完成了3.7公里的人工鋪軌、4組道岔鋪設及13公里的施工便道鋪枕施工任務。首列長鋼軌進場后,施工團隊將采用長軌拖拉法施工工藝,計劃在72小時內(nèi)完成小海子施工便線與鋪軌基地的接軌工作,為后續(xù)長鋼軌的存儲和鋪設做好充分準備。
據(jù)悉,盤興鐵路全長約98公里,設計時速250公里,橋隧比達90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的鐵路。項目建成通車后,將結束興義市沒有高鐵的歷史,貴陽至興義2小時內(nèi)可達,貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成,將為人民群眾出行提供便捷。
來源:黔西南日報 作者:韋歡
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