加快鑄造交通“新動(dòng)脈”
—— 我州高鐵高速齊頭并進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)緊張有序

　　10月22日，筆者在興義南站站房項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，吊車林立，運(yùn)輸車輛往來穿梭，旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等各種大型機(jī)械設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。筆者了解到，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行地下筏板和站房主體施工，鋼結(jié)構(gòu)工程的前期預(yù)留預(yù)埋已經(jīng)到位，建設(shè)者緊張有序搶抓施工黃金期，加快工程建設(shè)進(jìn)度。

　　興義南站站房項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站房中部候車廳采用薄膜鋼管梁式結(jié)構(gòu)+金屬屋面，兩側(cè)采用混凝土層面;項(xiàng)目規(guī)模設(shè)地下1層、地上2層，建筑面積19953.9平方米。據(jù)中鐵八局興義南站站房項(xiàng)目部書記梅強(qiáng)介紹，自9月18日盤興鐵路興義南站站房項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段后，項(xiàng)目部全體員工認(rèn)真分析項(xiàng)目特點(diǎn)，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，精心策劃、科學(xué)組織，全力保障項(xiàng)目正常推進(jìn)。目前，候車大廳鋼柱已安裝完成;一站臺(tái)正在施工雨棚柱;二站臺(tái)正在開挖，三站臺(tái)正在施工雨棚基地。

　　而在盤興鐵路鋪軌項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，隨著9月底一列滿載著500米長軌的列車由南昆鐵路經(jīng)小海子施工線進(jìn)入盤興鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著首列長軌安全進(jìn)場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，10月18日，中鐵一局在小海子便線至鋪軌基地的運(yùn)輸通道上新進(jìn)場(chǎng)52根第二列500米長鋼軌;同時(shí)對(duì)首列新鋪的軌料運(yùn)輸通道進(jìn)行起道上砟及養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

　　盤興鐵路線自滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn)，至興義南站。全線設(shè)酸棗村鋪軌基地一處，中鐵一局負(fù)責(zé)正線約195.1公里、站線約6.6公里的長軌存放和鋪軌任務(wù)，并承擔(dān)36組道岔和37.4萬方道砟鋪設(shè)施工。18日新進(jìn)場(chǎng)的500米長鋼軌總計(jì)52根，長達(dá)13公里，該批長鋼軌的安全進(jìn)場(chǎng)，為全線開始正式鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。

　　盤興鐵路作為連接盤州市與興義市的重要交通動(dòng)脈，全長約98.309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是貴州省乃至國家“十三五”綜合交通規(guī)劃中的關(guān)鍵項(xiàng)目，更是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一塊拼圖。

　　盤興鐵路建成通車后，不僅將貴陽至興義的旅程縮短到2小時(shí)以內(nèi)，還進(jìn)一步完善貴州省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起貴陽至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈。將吸引更多的人流、物流、信息流匯聚黔西南，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)注入新的活力。同時(shí)隨著交通條件的改善，我州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步凸顯，成為連接貴州與周邊省份的重要樞紐。

　　同樣，高速公路建設(shè)也鏖戰(zhàn)正酣。

　　連日來，六安高速路面、橋梁施工單位在保質(zhì)保量保安全的前提下，加足馬力，按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保項(xiàng)目工程按期完成。

　　走近貞豐縣和安順市關(guān)嶺縣交界處的花江峽谷大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，花江峽谷大橋如長虹臥波，橫跨峽谷兩岸。橋上機(jī)械轟鳴聲不絕于耳，施工人員正在離峽谷水面600多米高的橋面有序作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)一派繁忙景象。

　　六枝至安龍高速公路項(xiàng)目位于貴州省西南部，途經(jīng)六盤水市六枝特區(qū)、安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣、黔西南州貞豐縣、安龍縣，全長150.104公里。截至9月底，項(xiàng)目完成總體形象進(jìn)度達(dá)98.66%，完成投資進(jìn)度96.15%。

　　花江峽谷大橋是六安高速公路的關(guān)鍵控制性工程，整幅橋梁全長2873.15米，橋面距離峽谷河面垂直高差625米，橋梁結(jié)構(gòu)形式為鋼桁梁懸索橋，設(shè)計(jì)公路等級(jí)為雙向四車道，時(shí)速為80公里。目前，大橋完成所有下部結(jié)構(gòu)施工，正開啟上部結(jié)構(gòu)施工，貓道及牽引系統(tǒng)已全部完成，完成總體形象進(jìn)度的88.5%。

　　近日，在納晴高速公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，隨著納晴高速公路黔西南段的一期土建工程和二期附屬工程的全部完工，后續(xù)橋梁伸縮縫的安裝也在緊鑼密鼓地施工中。

　　現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在忙碌地進(jìn)行安裝和調(diào)試，他們分工明確、協(xié)作緊密，有的負(fù)責(zé)測(cè)量和定位，有的負(fù)責(zé)安裝和固定，還有的負(fù)責(zé)檢查和驗(yàn)收施工質(zhì)量。整個(gè)施工過程緊張而有序，展現(xiàn)出施工單位的專業(yè)素養(yǎng)和高效的執(zhí)行力。

　　“作為橋梁建設(shè)穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵部件之一，伸縮縫的安裝至關(guān)重要，其施工質(zhì)量直接影響到行車的舒適度、橋梁的安全穩(wěn)固及長期使用壽命。”納晴高速公路副總經(jīng)理、總工程師張力介紹，為確保橋梁伸縮縫工程的順利進(jìn)行，項(xiàng)目辦精心組織、科學(xué)施工，嚴(yán)把材料關(guān)、質(zhì)量關(guān)，克服了工期緊、任務(wù)重、施工難度大等困難，全面保障施工安全和質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，伸縮縫安裝完成后將進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，計(jì)劃于2024年11月底或12月初進(jìn)行交工驗(yàn)收。此外，納晴高速項(xiàng)目2024年計(jì)劃交工段從六盤水范圍的牂牁江北收費(fèi)站至普安境內(nèi)的新寨河樞紐互通，共計(jì)62.5公里，投資概算約153.7億元。該段設(shè)置了牂牁江北、長流、中營、花貢、白沙、高棉6個(gè)收費(fèi)站，牂牁江北、江西坡2個(gè)停車區(qū)和1個(gè)服務(wù)區(qū)即花貢服務(wù)區(qū);2024年計(jì)劃交工段落共有橋梁45座，其中特大型橋梁1座;隧道10座，其中特長隧道8座。

　　納晴高速項(xiàng)目是納雍至興義高速公路的重要組成部分，路線起于納雍縣寨樂鎮(zhèn)，經(jīng)長流、中營、花貢、白沙、高棉，止于普安縣江西坡鎮(zhèn)普安茶廠，接納興高速晴隆至興義段，路線全長162.167公里，串聯(lián)起杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線。該項(xiàng)目建成投用后，不僅能加強(qiáng)貴州省西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與相鄰的四川、廣西聯(lián)系的快速通道，也是四川、重慶等地經(jīng)貴州至云南、廣西的一條快捷通道。

　　高鐵、高速齊頭并進(jìn)，加快構(gòu)建立體交通體系，將為黔西南帶來更多的發(fā)展機(jī)遇和合作空間。

　　來源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：楊恒