記者從滬昆客專貴州公司獲悉，3月26日，新建盤州至興義高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱：盤興高鐵)全線控制性工程——妥樂隧道按期貫通，標(biāo)志著盤興高鐵全線隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　盤興高鐵妥樂隧道位于貴州省盤州市轄區(qū)，全長(zhǎng)約13300米，隧道地處云貴高原溶蝕、剝蝕構(gòu)造低中山區(qū)域，地形連綿起伏，隧道絕對(duì)高程在1600米至2315米之間，最大相對(duì)高差達(dá)715米，是全線設(shè)計(jì)和施工難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道，也是全線最長(zhǎng)和最后一個(gè)貫通的隧道。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司盤興高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人杜松介紹，為應(yīng)對(duì)隧道開挖過程中的不良地質(zhì)，施工管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、穩(wěn)推進(jìn)”施工原則，利用超前水平鉆探、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)，提前掌握掌子面前方地質(zhì)情況，采取超前預(yù)注漿、徑向注漿、設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保了巖溶段施工安全。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長(zhǎng)杜剛介紹，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)管理、施工設(shè)計(jì)、新線介入站段等單位與沿線政府機(jī)構(gòu)建立聯(lián)創(chuàng)共建機(jī)制，三年間集結(jié)近2000名建設(shè)者攻克了瓦斯通風(fēng)、巖溶富水、大變形段等諸多難題。同時(shí)，持續(xù)深化網(wǎng)格化管理和穿透式管理，設(shè)置隧道進(jìn)出口、橫洞、斜井等6個(gè)工作區(qū)段同步施工，邀請(qǐng)專家優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工方案，采用先進(jìn)施工工藝和設(shè)備，全過程管控施工質(zhì)量，保障了隧道施工質(zhì)量安全。

　　目前，盤興高鐵的軌道鋪設(shè)、附屬工程等土建部分施工正在“加速度”推進(jìn)。其中，興義南站、保田車站等關(guān)鍵站房建設(shè)進(jìn)度均已過半，全線軌道鋪設(shè)已完成四分之一，線路上的強(qiáng)電、信號(hào)設(shè)備正有序安裝。

　　據(jù)悉，盤興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項(xiàng)目建成后，貴陽至興義2小時(shí)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市將形成1至2小時(shí)高鐵交通圈，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

　　來源：視聽涼都 作者：六盤水臺(tái) 尹明升

　　圖片拍攝：陳俊龍、楊亞文、李明陽